2） CAN总线的诊断及检修方法。空调控制模块是车身类的模块，通常连接在车身CAN总线上。CAN （ Controller Area Network）总线是一种双线式总线，它的两条导线（CAN H和CAN L）称为数据总线。CAN总线上的各个控制模块彼此相通，即通过CAN总线传递数据。下面结合CAN总线连接形式和故障类型介绍检修要点。
    ①使用诊断仪进行故障诊断。查阅相关电路图，看一下共有几个控制模块与CAN总线相连。检查控制模块的线束插头连接是否可靠。使用诊断仪对相关控制模块自诊断，查询是否有故障码。以上检查工作是为了在对CAN总线进行检修之前，保证所有与之相连的控制模块无功能故障。
    功能故障是指不会直接影响CAN总线系统但会影响某一系统功能流程的故障。例如，传感器损坏或其线路连接不良会导致传感器信号不能通过CAN总线进行传递，这种故障对CAN总线的数据传输有间接影响’，需要该传感器信号的控制模块会记录相关故障码，但不会造成总线传输功能中断。
    如果存在功能故障，应先记录储存有故障码的控制模块，然后对故障进行检修。如果所有功能故障被排除，但控制模块之间的数据传递仍不正常，应对CAN总线进行检查。在检修CAN总线时要注意区分两种情况：一是只有2个控制模块通过CAN总线传递数据，二是3个或更多控制模块通过CAN总线传递数据。
    ②只有2个控制模块与CAN总线相连的总线系统。如果CAN总线上只连接2个控制模块，那么这2个控制模块都有一个终端电阻，终端电阻用于连接CAN总线的2根导线，并使导线之间的信号能够正常传输。2个控制模块与CAN总线相连的总线系统见图61。

    如果CAN总线的导线断路，那么故障码的含义是CAN总线存在断路故障。如果CAN总线的2个导线相互短路，那么故障码的含义是CAN总线存在短路故障。如果CAN线的导线电压过高，那么故障码的含义是CAN总线存在对正极短路故障。如果CAN总线的导线电压过低，那么故障码的含义是CAN总线的导线存在对地短路故障。
    在检修过程中除了对CAN总线的连接情况进行检查之外，还应对控制模块的终端电阻进行测量，若测量的结果不正常则更换控制模块。如果CAN总线连接正常且终端电阻良好，但总线通信功能仍然失效，那么更换比较容易拆下的控制模块（或较便宜的控制模块）试一下。若CAN 总线仍不能正常工作，则更换另一个控制模块试一下。
    ③3个或更多控制模块与CAN总线相连的总线系统。此类总线系统（图62）的结构比较复杂，在控制模块1和控制模块3内部设有终端电阻，其他的控制模块并联在CAN总线上，但不设终端电阻。下面按照故障类型介绍检修方法。

    a．控制模块1与控制模块2、控制模块3没有连接上。这种情况是指控制模块1与控制模块2、控制模块3之间断路，控制模块2与控制模块3之间连接正常。故障诊断结果见表1。

    检修方法：关闭点火开关，断开与CAN总线相连的控制模块，按照电路图检查CAN总线是否断路或短路。如果检查结果正常但以上故障码都无法清除掉，那么就要更换控制模块1。
    b．控制模块2与控制模块1、控制模块3没有连接上。这种情况是指控制模块2与控制模块1、控制模块3之间断路，控制模块1．与控制模块3之间连接正常。故障诊断结果见表2。

    检修方法：关闭点火开关，断开与CAN总线相连的控制模块，按照电路图检查CAN总线是否断路或短路。如果检查结果正常但以上故障码都无法清除掉，那么就要更换控制模块2。
    c．所有控制模块都不能通过CAN总线发送和接收信号。对CAN总线上的控制模块进行自诊断，如果诊断仪无法与所有的控制模块取得联系，那么说明总线断路、对正极短路、对地短路或者某个控制模块损坏。此时可以断开总线上的所有控制模块，然后按照电路图检查CAN总线，找到故障点，排除故障。如果通过总线查不到引起通信中断的原因，那么检查该故障是否为某个控制模块损坏引起的。
    还有一种控制模块不能通过CAN总线发送和接收信号的情况，就是使用诊断仪能够对控制模块进行自诊断，但检测结果均为硬件损坏之类的故障信息（表3 ） 。

    控制模块或硬件损坏的检修方法：关闭点火开关，断开CAN总线上所有的控制模块。接上其中一个控制模块，打开点火开关，对该控制模块进行自诊断，清除故障码。关闭并打开点火开关，10s后读取该控制模块的故障信息，若内容仍为控制模块或硬件损坏，则更换该控制模块；若没有控制模块或其硬件损坏的故障信息，则说明该控制模块是正常的。依此类推，对其他控制模块进行检查，直到找到有硬件故障的控制模块。在硬件故障时采用以下方法：逐一拔下各个控制模块的线束插头并进行自诊断，如果CAN总线通信功能恢复正常，那么被拔下线束插头的控制模块即为故障部件，进行更换处理。
    2．常规检侧工具及仪器的使用技巧
    （1）试灯的使用技巧
    试灯用于检测用电器的工作电压及工作方式。例如，试灯明亮说明电压较高，试灯暗亮说明电压较低，试灯亮度恒定说明工作电压为直流电压，试灯闪亮说明工作电压为脉冲电压。试灯最突出的优点是操作简单，测量结果直观，能够消除虚电压。可以将车灯制成试灯，小灯灯泡可以制成小功率试灯（5W左右），前照灯或雾灯灯泡可以制成大功率试灯（50W左右）。
    试灯的功率不同，其具体用途也不同。一般来说，小功率试灯的用途更为广泛，其原因是阻值较大，不易损坏车上的电气部件。小功率试灯与电磁阀的阻值大致相同，因此在许多情况下都可以用小功率试灯替代电磁阀，判断线路和工作电压是否正常，故障码是否可以清除。
    一般来说，试灯不用于检测传感器的信号线以及10V以下的电源线，这是为了防止因电流过大而损坏电气部件。但这种使用原则并不是一成不变的，可以灵活掌握。例如，5W以下的小功率试灯，由于其阻值较大而工作电流小，可以用它进行传感器信号线接地试验，通过故障码内容的变化来分析故障原因。再有就是可以使用小功率试灯跨接电源线和接地线，然后再使用万用表测量龟压，这样就可以消除虚电压的故障因素，测量结果准确。·需要特别注意的是，虽然可以使用小功率试灯对传感器的信号线进行接地试验，但绝对不要利用小功率试灯向传感器及其线路提供蓄电池电压，这是因为即使是串联小功率试灯之后的电流，也足以损坏芯片之类的电子元件。
    大功率试灯一般只用于大功率用电器的检测工作。启动机、电动机、鼓风机、散热风扇等都属于大功率用电器，在检测时可以使用大功率试灯进行代替。不要使用大功率试灯检测传感器、控制模块（除了供电线路）以及小功率执行器，否则容易出现烧损故障。
    （2）二极管试灯的使用技巧
    在发光二极管上串联一个500Ω电阻即可制成一个二极管试灯（LED）。二极管试灯的优点是测量结果直观，对测量电路干扰小，不会对电子元件造成损坏。二极管试灯也有其固有的缺点，就是无法消除虚电压现象，因此二极管试灯点亮并不能说明供电线路是良好的，只能说明有电压存在。有一些专用的二极管试灯能够通过不同颜色的LED点亮来指示电位高低，这种二极管试灯称为逻辑测试笔，特别适用于脉冲信号的检测工作。逻辑测试笔见图63。

    为了最大限度地发挥二极管试灯的作用，可以采用在线检测法，这样能够消除虚电压，测量结果准确。
    （3）万用表的使用技巧
    方用表是电气部件检测工作中使用频繁且功能最多的检测仪器。常见的万用表有两种，分别是指针式万用表和数字式万用表。指针式万用表由于操作不便且存在正、负极性的问题，在汽车维修工作中不经常使用。数字式万用表功能多，操作简单，不易损坏，使用比较广泛。万用表虽然有许多功能，但经常使用到的功能还是测量电阻、电压和频率（占空比）。电阻测量方法简单，电压和频率测量方法相比复杂一些。下面对相关注意事项进行说明。
    1）测量电压的注意事项。
    ①选择与测量电压最为接近的电压挡位，以便提高测量精度。使用万用表测量制冷压力传感器的工作电压见图64。

    ②测量直流电压时要选择直流电压挡位，测量交流电压时要选择交流电压挡位，不要搞混，否则测量不到电压或测量结果不正确。
    ③为了消除虚电压现象，可以采用在线法进行测量，即不要拔下用电器的线束插头，将万用表的表笔跨接到用电器的端子上，这样既不影响用电器的工作情况，也不会产生虚电压现象，测量结果非常准确。
    2）测量频率的注意事项。只有变化的信号才会产生频率，因此在测量频率时可以选择三种挡位：交流电压挡位、频率挡位和占空比挡位。例如，测量变排量电磁阀信号线时，可以将万用表拨到占空比挡位，读取占空比数值，判断空调压缩机的工作负荷。总之，在检修时维修人员应该多尝试几种测量方法，积累经验数据，形成自己独有的检测方法，这样维修技术就会有所提高。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16]  下一页