6.
能量管理系统（14V车载网络）
能量管理系统用于避免在行驶期间12V蓄电池放电，从而保持车辆功能正常并在较长时间内确保
蓄电池质量。
E72采用低成本电源管理系统。只要识别出12V蓄电池充电平衡不佳的运行状态，电源管理系统就套通讨相应措旅讲行调节干预。在
E72上通讨一个DC/DC转换器为14V车载网络供电。DC/DC转换器以14.5V的固定电压规定值运行。
DME内的电源管理系统读取发动机管理系统的一些参数，同时还与提供实际测量数据（电压、电流、温度和SOC）的智能型
蓄电池传感器（IBS）进行通信。所有配置的
E72都装有IBS。
E72处于“行驶准备”运行模式时，通过一个DC/DC转换器为14V车载网络供电。从唤醒车辆和第一次总线端切换起直至车辆休眠均通过DC/DC转换器确保14V供电。从行驶准备状态结束时起通过12V蓄电池为14V车载网络供电。如果14V车载网络
电压降至12V，就会重新通过APM（DC/DC转换器）为14V车载网络提供支持。这种情况使
E72低成本电源管理系统的功能减少为以前的功能。因此在车辆
蓄电池电量较低时，取消了发电机调节功能和提高怠速转速功能。
E72最重要的电源管理系统功能：12V蓄电池诊断；识别出危险的
蓄电池充电状态时关闭/减少用电器。此外，电源管理模块还能识别出
车载网络故障（休眠电流过高）或在有限条件下使用老化的
蓄电池并针对售后服务存储有助于解决问题的相关信息。基本上在休眠电流监控期间不允许电流超过80mA。电源管理系统确定
蓄电池的充电状态（SOC）。SOC表示
蓄电池的充电状态。电源管理系统通过智能型
蓄电池传感器（IBS）持续测定
蓄电池充电或放电电流并计算出当前充电状态。与所有E7x车辆一样，根据相同标准关闭/减少用电器。
（1）车辆启动能力 与E71不同，
E72的内燃机（VM）不再通过12V蓄电池而是通过高电压
蓄电池启动。12V蓄电池在
E72上只需确保高电压系统开始运行。对12V蓄电池的要求不再是确保发动机启动的最低SOC，而是在零下温度时防止12V蓄电池结冰以及使高电压网络开始运行的最低SOC。
现在通过高电压运行策略确保内燃机启动能力。驻车期间，高电压
蓄电池SOC必须足以确保驻车6周后能够重新启动内燃机。如果长期驻车后由于高电压
蓄电池SOC值较低而无法重新启动内燃机，必须首先通过外部14V充电器和APM为高电压
蓄电池充电。通过这种方式为高电压
蓄电池充电时持续约30min。电量充足时（用于启动内燃机），CID内就会出现一个黄色检查控制信息及相应文字。
（2）启动辅助 “启动辅助”功能在高电压
蓄电池SOC较低的情况下也能确保内燃机启动。为此将14V车载网络的能量传输至高电压
车载网络，从而使高电压
蓄电池SOC足以启动内燃机。为了防止14V车载网络的车辆
蓄电池电量过低，必须通过一个外部电源来提供能量（充电器或通过跨接启动功能）。
外部电源的电压必须与14V车载网络的电压相符，因为通过DC/DC转换器12V输入端上的另一个电压可防止DC/DC转换器将12V转换为高电压。例如，不允许通过一个使用24V车载网络的车辆进行跨接启动。外部电源必须保持连接状态一定时间，从而为高电压
蓄电池充电。即接通外部电源后不能直接启动发动机。
（3）故障代码存储器 如果没有可靠的车辆
蓄电池充电状态提供给电源管理系统，电源管理系统就会进入应急运行模式。在应急运行模式下无法继续执行以下功能：不会在行驶模式下降低舒适用电器功率；没有驻车用电器管理功能。
出现应急运行情况时，驻车期间仍会对12V蓄电池进行休眠电流监控。
低成本电源管理系统可将12V蓄电池和电源管理系统的故障状态存储在故障代码存储器内并在需要时供售后服务使用。可以识别出以下故障：电压过高；电压过低；无
蓄电池运行；休眠电流较高；电量过低。
（4）总线端布置 总线端布置如图65所示。
对于源自于E71的所有组件而言，总线端布置仍保持不变。针对
混合动力组件提出了以下总线端布置要求：①总线端KL.30，APM、
EPS和DSM；②总线端KL.30g，
BCM、EKK、HIM、PEB、SBA、TCM、TFE；③总线端KL. 30gf，HIM。
（5）总线端控制 总线端控制如图66所示。
行驶准备是一种车辆状态，此时通过选择行驶挡位和踩下加速踏板由传动系提供一个车轮力矩。与传统车辆不同，
混合动力车辆处于行驶准备状态时不以内燃机运转为依据。
“行驶准备”状态由HCP进行管理。只要总线端50接通，就会建立行驶准备状态。“总线端50接通”信息由CAS产生并由HIM通过H-CAN发送给HCP。
E72CAS内用于控制总线端50的逻辑电路与传统启动机控制逻辑电路相同。HCP根据不同参数（高电压
蓄电池充电状态、内燃机温度等）决定接下来是否借助内燃机或电动机继续行驶，如图67所示。
E72处于“行驶准备”状态时，通过DC/DC转换器（APM）确保12V车载网络的供电。
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