7．混合动力驻车锁
（1）概览  为了防止车辆自行移动，E72主动变速箱也带有驻车锁如图23所示，即所谓的“混合动力驻车锁”。“混合动力驻车锁”整个系统由下列组件构成：直接换挡模块（DSM）；通风管路；卡盘；驻车锁棘爪和驻车锁止轮。

    该驻车锁机械机构与其他BMW车辆自动变速箱所用机构相似：驻车锁通过与驻车锁止轮啮合齿啮合的驻车锁棘爪卡住变速箱输出轴。
    在传统自动变速箱内，驻车锁在弹簧力作用下挂入并以液压方式松开。这种有效方案在主动变速箱内无法实现。通过这种方式无法满足挂入驻车锁的要求。因此针对E72主动变速箱采用了电动机械式执行机构来挂入和松开驻车锁。该执行机构及相关电子控制单元集成在一个壳体内。该单元称为“直接换挡模块”，简称“DSM”。
    安装在变速箱壳体外部的直接换挡模块通过一根啮合轴与主动变速箱内的驻车锁机械机构相连。直接换挡模块通过这根轴可使主动变速箱内的一个卡盘旋转，就像带有机械选挡杆的自动变速箱一样。在E72主动变速箱内，该卡盘仅用于区分驻车锁的挂入和松开状态。因此只使用“驻车”（P，驻车锁已挂入）和“空挡”（N，驻车锁未挂入）位置。卡盘旋转时可使驻车锁杆沿纵向方向移动。挂入驻车锁时，驻车锁杆通过一个锥形套管将驻车锁棘爪压人驻车锁止轮内。松开驻车锁时，驻车锁杆收回，驻车锁棘爪释放。通过一个弹簧将驻车锁棘爪从驻车锁止轮内拉出。
（2）分布式功能  对于驾驶人而言，使用混合动力驻车锁就像使用带有电子选挡开关的传统自动变速箱驻车锁一样简单。但是混合动力驻车锁的功能在电子控制单元上的发布情况与以前的BMW车辆不同，如表6所示。

（3）操作  满足以下条件时，混合动力驻车锁也具有手动或自动挂入驻车锁等特殊功能----操作电子选挡杆开关上的驻车锁按钮。
    ①做好行驶准备，挂入行驶挡位（D/R），操作START-STOP-HYBRID按钮（关闭总线端15）。②做好行驶准备，挂入行驶挡位（D/R），识别出驾驶员离车意图。③未操作制动踏板和加速踏板、驾驶员车门打开且驾驶员安全带松开时，系统就会识别为驾驶员有离车意图。上述条件与传统自动变速箱的唯一区别在于，不能将“内燃机运转”作为启动条件。发动机在车辆静止状态下或以纯电动方式行驶时可以关闭，但车辆仍处于行驶准备状态（总线端15接通，转速表显示“准备就绪”）。④有关行驶准备模式、内燃机和混合动力驻车锁的性能方面存在一个特点。如果：a．已做好行驶准备；b．内燃机已自动关闭；c．识别出驾驶员离车意图；d．对于挂入驻车锁而言车速已经过高。⑤内燃机就会自动启动。除一条检查控制信息外，还会通过一个声音反馈信号提醒驾驶员在此状态下不要离开车辆。内燃机关闭后，该声音反馈信号就会消失。⑥只能通过直接换挡模块以及该处的集成电机挂入和松开混合动力驻车锁。这样会带来以下影响。
    a. 混合动力驻车锁没有手动应急开锁装置。b．混合动力驻车锁的电能供应必须特别可靠。这是E72装有第二个12V蓄电池的原因之一。两个12V蓄电池间的断路继电器断开时，第二个12V蓄电池仅为直接换挡模块提供电能。从而确保能量供应的绝对可靠性。c.原则上来说，只要有电能供应就随时都可以挂入和松开混合动力驻车锁。在传统自动变速箱上，只有在内燃机运转的情况下才能松开驻车锁。而E72的混合动力驻车锁可在已做好行驶准备的情况下挂入，更能在内燃机没有运转的情况下松开。此外还能在没有做好行驶准备但总线端15已接通的情况下挂入和松开混合动力驻车锁。为了松开混合动力驻车锁，必须踩下制动踏板、按压选挡杆上的开锁按钮并将选挡杆向前推至第一挡。

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