（六）高压系统检修注意事项
（1）拆卸和安装  进行维修时需要更换以下单个部件：整个高电压蓄电池单元；高电压安全插头；（高电压安全插头内的）高电流熔丝；冷却液补液罐密封盖。
如果诊断系统的检测计划允许，可以更换高电压蓄电池单元。进行拆卸和安装时也可以看出高电压蓄电池单元所用的接口数量。注意：拆卸和安装高电压蓄电池单元时必须在开始工作前落实电气安全规定。
松开和重新安装高电压导线时必须取下高电压安全盖板。事先防止重新接通并锁死的高电压安全插头此时也必须短时取下，之后重新安装并锁死。
    冷却液循环回路必须排空，为此需断开冷却液管路与高电压蓄电池的连接，并在回流管路接口处安装一个用于将冷却液排至一个容器内的独立软管。随后必须通过一项服务功能控制冷却液泵直至补液罐几乎完全排空，仅留有少量剩余冷却液。
    将高电压导线、冷却液管路、通风软管和低电压插头与高电压蓄电池断开后，可取下四个固定螺栓。取出高电压蓄电池时需要一个专用工具，它以E93折叠式硬顶专用工具为基础，如图82所示。

    安装新的高电压蓄电池单元后必须执行以下工作步骤：必须重新正确建立所有之前断开的连接，特别要严格遵守拧紧力矩；蓄电池控制模块必须进行编程和设码；蓄电池控制模块必须通过服务功能进入运行状态；冷却系统必须重新加注和通风。
（2）充电和启动辅助  高电压蓄电池电量过低时的充电和启动辅助过程。如果E72的12V蓄电池电量过低，可像传统车辆方式一样进行充电。
    运行策略：通过控制高电压蓄电池的充电状态确保车辆长期停驶后仍能重新启动，但是如果由于高电压蓄电池电量过低导致无法重新启动，就会显示出相应的检查控制信息。
    在此情况下，可通过14V车载网络对高电压蓄电池充电。将允许的蓄电池充电器连接在蓄电池正极接线柱和车辆接地上时，首先只能为14V车载网络供电，并为12V蓄电池充电。需要为高电压蓄电池充电时，还必须接通总线端15。只有这样才会启动高电压车载网络，并闭合高电压蓄电池内的接触器触点。混合动力主控控制单元使辅助电源模块内的DC/DC转换器作为增压变压器工作。随后电能由14V车载网络流至高电压车载网络，并为高电压蓄电池充电。
    注   意，在此过程中必须关闭车上所有不需要的用电器。根据所用蓄电池充电器，充电过程最长可持续30min。只有出现相应的检查控制信息时，才允许结束高电压蓄电池充电过程。
    通过这种方式只能为高电压蓄电池充电到重新恢复启动能力的程度。此时会通过另一个检查控制信息进行显示。按照使用说明继续进行，并将车辆处于“行驶准备”总线端状态。之后启动内燃机，并使电动机作为发电机工作，从而为高电压蓄电池充电。
    组合仪表内显示的检查控制符号对于所有与高电压蓄电池充电状态相关的检查控制来说都是一样的，如图83所示。驾驶人或售后服务人员可根据中央信息显示屏内的说明文字了解其具体含义。必须对高电压蓄电池电量过低的E72进行启动辅助时，具体过程与借助蓄电池充电器为高电压蓄电池充电时相似。必须注意，将跨接启动车辆连接到E72上后无法立即建立起行驶准备状态。而是必须等到E72上显示出高电压蓄电池已电量充足的检查控制信息之后，才允许断开跨接启动车辆与E72的连接。

（3）安全进行高电压系统方面的工作  对E72的高电压组件进行工作前，必须遵守并落实以下电气安全规定。高电压系统必须断电；必须防止高电压系统重新接通；必须确定高电压系统断电。
    ①准备工作。开始工作前必须采取防止溜车的措施（挂入自动变速箱的驻车锁并启用驻车制动器）。必须断开总线端15和总线端R。必须关闭可能连接的充电器并断开接线。
    ②使高电压系统断电。借助高电压蓄电池上的高电压安全插头使E72的高电压系统断电。
   a．将高电压安全插头的把手垂直向上翻折。这样可使高电压安全插头上部相对于下部的熔丝移动，如图84所示。

   b．将整个高电压安全插头向后推。进行这步工作时，高电压接触监控电路已断开，如图85所示。

   c．推动高电压安全插头时，可看到开口内有一个十字槽螺栓，如图86所示。

   d．必须松开该十字槽螺栓，但将其留在高电压安全插头内，如图87所示。

   e．通过拉动高电压安全插头上的把手将其从蓄电池内整个取出，包括熔丝。这样可以中断蓄电池电解槽的串联连接，如图88所示。

    因此，E72的高电压系统通过两种作用机制断电：高电压接触监控电路断路，串联连接的蓄电池电解槽相互断开。
    ③防止高电压系统重新接通。防止重新接通功能也由高电压安全插头来实现，为此需要一个普通弓形锁（例如ABUS 45/40）。
    a．将高电压安全插头旋转1800后按相反方式（使把手向下）重新安装，如图89所示。

   b．因此，拉手占用了熔丝的位置。拉手采用塑料材质，具有绝缘特性。这样还可防止导电物体进人熔丝支座内，如图90所示。

   c．将锁弓穿入高电压安全插头上的开口和一个固定环内。锁好弓形锁，拔出钥匙并在工作期间小心保管。不允许其他任何人接触钥匙，因为可能会使高电压系统重新进入运行状态，如图91所示。

   ④确定断电。不通过测试仪或诊断系统确定是否断电，而是由高电压组件测量自身电压，并通过总线信号向组合仪表发送测量结果。只有当组合仪表从所有相关高电压组件处均接收到断电信号时，才会发出检查控制信息显示断电状态，如图92所示。

    需要确定是否断电时，售后服务人员必须接通总线端15并等到组合仪表内出现检查控制信息和上面所示的符号。之后才能确保高电压系统断电。确定断电后必须重新断开总线端15和总线端R，然后再开始进行实际工作。
    如果没有显示检查控制信息，则不允许对高电压组件进行工作。
（4）绝缘故障  供电电控箱和蓄电池控制模块内的控制单元测量高电压导线与接地间的绝缘电阻，这项绝缘监控功能用于识别整个高电压电路内（不仅是在供电电控箱和高电压蓄电池内）的绝缘故障。为此需使所有高电压组件壳体与接地导电连接。
    绝缘监控功能仅能识别出是否存在绝缘故障。绝缘监控功能无法确定具体故障原因所在。查明并最终确定具体故障位置必须借助诊断系统来进行。系统内存储的检测计划对故障码存储器记录进行分析并逐步执行定位过程。
    在此可能需要暂时将各高电压组件与高电压导线断开。通过系统化排除各高电压组件可使故障原因范围越来越小。

上一页  [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13] [14] [15] [16] [17] [18] [19] [20] [21] [22] [23] [24] [25]  下一页