4．供电电控箱PEB
PEB是供电电控箱的英文缩写，指的是在
E72上用于控制和调节
混合动力专用组件的控制单元。
PEB控制所有运行状态下的高电压车载网、电动机双向能量流动、两个电动机的转速和转矩以及电动
混合动力机油泵控制系统（电动机泵换流器），如图100所示。PEB是在
混合动力合作框架下与GM、Daimler-Chrysler（后来的Daimler和Chrysler）共同研发的成果，部分以BMW并未参与的上一代项目研发成果为基础。
PEB的研发商和制造商为Hitachi RLtd RAutomotiveR Systems R Japan。
（1）系统概览供电电控箱PEB系统结构如图101所示。
（2）功能PEB内的四个控制单元执行以下功能：HCP，协调
混合动力系统的所有中央功能，选择挡位，计算内燃机、电动机和底盘间的力矩分配，监控整个系统；MC-PA，根据HCP要求计算电动机A调节方式；MCPB，根据HCP要求计算电动机B调节方式；EMPI，控制
混合动力机油泵电机。
除这四个控制单元外，PEB还包括用于控制两个电动机的两个脉冲变流器（AC/DC转换器）的供电电子装置、用于电动控制
混合动力机油泵的一个脉冲变流器（AC/DC转换器）、作为中间电压电路的一个
电容器（1mF）和用于所有四个控制单元的外部硬件。
其他功能：调节高电压
车载网络；在传动系统电动机和高电压系统之间双向分配和传输能；使车辆高电压受控放电；对高电压
车载网络进行过滤；高电压与车辆接地的绝缘和绝缘监控；诊断功能和组件自保护；调节电动机的转矩、转速；控制和调节
混合动力机油泵；“预充电模式”，用于启动高电压系统。
（3）运行策略
混合动力主控控制单元H CP的能量运行策略根据环境条件、车辆状态和驾驶人要求持续调节能量分配。
运行策略最重要的输入和调节参数是高电压
蓄电池的充电状态。如图102展示了取决于
蓄电池充电状态的最重要的
混合动力功能优先顺序。
（三）配电盒
1．供电配电盒PDB
供电配电盒PDB的安装位置如图103所示。
供电配电盒PDB也是一个高电压组件，用于由PEB向APM以及电动空调压缩机EKK分配电压。在PDB内装有两个电压熔丝，如图104所示。
20A熔丝用于保护连接APM的高电压导线，40A熔丝用于保护连接EKK的高电压导线。高电压熔丝均保护高电压正极导线。
2．高电压导线
高电压导线使高电压组件相互连接并带有鲜明的橙色导线护套，如图105所示。
混合动力车辆制造商已在通过橙色警告色统一标记高电压导线方面达成一致。
注意，不允许对高电压导线进行维修。出现损坏时原则上必须更换导线。用规定拧紧力矩固定高电压导线的螺纹接头如图106所示。将锁止件牢固地安装在高电压导线的插接连接件上。必须遵守各高电压导线之间以及高电压导线与信号导线间的设计规定距离。
注意，仔细地将高电压导线放入或卡人为此准备的固定夹内。
使用现有的高电压导线拉力卸载装置。用规定拧紧力矩固定高电压导线的螺纹接头。将锁止件牢固地安装在高电压导线的插接连接件上。必须遵守各高电压导线之间以及高电压导线与信号导线间的设计规定距离。
除高电压导线的螺纹接头外，还使用圆形高电压插头，如图107所示。至今为止，这种圆形高电压插头主要用于军事方面。图107（a）中将锁止环1向前推时，圆形高电压插头锁止；图107（b）中，将锁止环1向后推时，圆形高电压安全插头开锁。可以看到红色标记2。插入圆形高电压插头前必须将锁止环向后推。
连接圆形高电压插头时必须确保正确锁止。通过一个锁止环确保锁止，该锁止环可向前和向后推动，如图108所示。说明：图108（a）中，将圆形高电压插头2上的锁止环向后推（开锁）；将圆形高电压插头上的标记（带有标记的凹槽）与插口2上的标记对齐，将高电压插头2插入插口1内；图108（b）中，将高电压插头上的锁止环向前推，之后无法再看到标记；图108（c）中，拉动高电压插头，检查是否正确锁止，错误锁止时拔出高电压插头。
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