一辆单缸125踏板车行驶3.4万余千米，正时链条严重磨损，用户去一维修站进行更换。但是，发动机启动后，汽缸盖罩内仍然有异常声响发出，不管怎么调整正时链条张紧装置，异响无法消失，故障原因不明。

故障分析与排除

由于正时链条与曲轴正时齿及装在凸轮轴上的正时链轮啮合，因此，对这三种齿轮的

齿形技术要求较高。现在正时链条因严重磨损已经进行了更换，其运转声音可能由于新链条

与已经磨合过的曲轴正时齿和正时链轮齿不协调，而发出异常声响。打开发动机汽缸盖罩壳，检查正时链条张紧机构的调整情况，基本与平时相仿，不紧也不松。按照这种情况，其运转声音应该是比较柔和的。但是，发动机运转起来后，其正时链条的运行噪声较大，是极不正常的。为了查找异响故障的根源，打开左曲轴箱盖，使用对边尺寸为19mm的套筒扳手，一边缓慢转动曲轴，一边注意观察正时链条在正时链轮上的运转情况，发现正时链条在正时链轮上有异常跳动现象。拆下摇臂座组件，卸下套装在凸轮轴上的正时链轮，检查其齿的啮合印迹极不均匀如图8所示，说明其链轮齿径向跳动值严重超差，造成正时链条处啮合异常声响。更换正时链轮及凸轮轴组件，精心复装配气机构，启动发动机，汽缸头罩内的运转声音恢复正常，原机异响故障被排除。