由于结构上的限制，小功率摩托车和踏板车（见图1）一般采用无级变速器作为传动机构，最常采用的是齿形V带（俗称V型皮带）式无级变速器（见图2），与干式自动离心蹄块式离合器和二级减速传动装置（见图3、图4）配合使用，随着油门的变化，其传动装置能自动地结合、脱开、变速。当发动机转速升高时，变速机构的惯性离心力增大，使从动皮带轮上的齿形V带包角直径减小，此时车速加快；当发动机转速下降时，主动皮带轮的齿形V带包角直径变小，此时车速减慢。这样的结构对摩托车的操作极为方便，但随着使用时间的延长，无级自动变速器零部件逐渐磨耗损坏。本文着重就无级自动变速器配件鉴别、故障分析、更换要点进行探讨，以供广大读者和摩托车爱好者参考。

    1 配件鉴别
    无级变速器零件较多（见图5），单从外表有时确实难以分辨其质量的好坏。但只要采用科学的检查方法，可对配件作出正确的鉴别，下文作简单叙述（因杂志篇幅所限，后传动齿轮箱部分恕不赘述）。

    1.1齿形V带
    齿形V带安装在主动轮与后皮带轮总成间，即离心变速器与离心离合器间，可将发动机的动力由离心变速器经齿形V带、离心离合器传递给后皮带轮即后传动齿轮箱，从而驱动摩托车行驶，结构简单、传动平稳、噪声低。
    正规生产厂家出品的齿形V带（见图6）一般采用长寿氯丁橡胶、优质聚醋线绳，高温高压下硫化成型，强度高，绕曲性能好，各项性能指标均达到GB 12732-1996标准。齿形V带在反复曲扰4万次试验后，结合面无剥离现象，在发动机传动系统正常情况下、摩托车最大负荷工况下累计行驶应不低于1 000 km。

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