非正规生产厂家出品的齿形V带采用普通氯丁橡胶，简单的硫化成型，使强度性能差，绕曲性能一般，使用一段时间后，其结合面出现剥离现象，摩托车最大负荷工况下累计行驶达不到1 000 km，质量较差的仅有200～300 km。
    选购齿形V带时，除了持游标卡尺测量齿形V带的宽度（见图7），应在该型号发动机规定的尺寸范围内（详见表《部分车型无级变速器技术参数表》）外。有条件时，建议将齿形V带放到烘箱内，将温度调整到（90±10） ℃，并恒温2 h。恒温预约时间到后，取出齿形V带，左右手将齿形V带作多次绕曲试验，然后将齿形V带反过来，注意观察齿形V带的齿根部是否有变形及裂开的迹象。一般情况下，非正规生产厂家出品的齿形V带，由于采用普通氯丁橡胶，硫化成型工序简单，强度性能较差，经过高温烘烤后，必然会变形，质量较差时，甚至会出现开裂现象。

    1.2离心变速器（见图8、图9）



    a）主动轮。主动轮是无级变速系统的传动部件容易磨损的零件，安装在曲轴左端，由于发动机转速的变化，使得移动轮滚柱在离心力的作用下沿轨道滑行，控制摩擦盘轴向移动，通过改变主动轮的工作半径来改变传动比，以适应摩托车在不同的路况下所需要的速度和转矩。
    正规厂家生产的主动轮采用镍铝合金压铸，其铸件致密度高，数控机床加工。变速器轮体的滚道光滑（见图10），在与装配基准孔同心的任意圆截面上，6个滚道的误差小于0.1 mm，6个滚道在周向的分布角度与名义角度的误差均小于0.5°。其斜面卡盘采用冷轧冲压后氮化处理，变速灵活、工作平稳、传递扭力大、噪声小、耐磨损、使用寿命长。

    非正规生产厂家出品的主动轮采用铝合金压铸，铸件致密度不能保证，采用普通机床加工。上述的6个滚道制造精度因机床设备简陋，无法保证。其他如斜面卡盘采用冷轧冲压，没有进行氮化处理，故工作不太平稳，传递扭力一般、噪声大、不耐磨损、使用寿命短。
    b）滚珠。6个小小的滚珠看上去微不足道，安装在主动轮6个轨道槽内，可随发动机转速的变化沿轨道滑行，推动主动轮轴向移动，通过改变主动轮的工作半径来改变传动比。
    正规生产厂家出品的滚珠，采用铜合金芯柱，外套硬质耐磨、耐温复合塑料，尺寸精确，质量均衡，顺滑耐磨。同一组离心滚珠的外径差小于0.05 mm，6个离心滚之间的质量差在±0.5 g范围内，能够确保6个滚珠的离心力在轨道槽内保持一致，使用寿命自然得到延长。
    非正规生产厂家出品的滚珠，采用次品铜合金芯柱，外套不耐磨，加工方法粗糙，故外圆尺寸和质量误差大，同一组离心滚珠的外径大于0.10 mm，6个离心滚珠间的质量差达到±2.0 g，制造精度得不到保证，6个滚珠的离心力难以在轨道槽内协调一致，使用寿命自然短暂。
    建议选购配件时，可用手将离心变速器的滑动盘和移动盘全部压紧，然后握在手上来回摇动（见图11），如有明显的声响，说明不是滚珠直径参差不齐，就是移动盘内的滚道有问题。此时，可持游标卡尺测量6个滚珠的外径，应在该型号发动机滚珠尺寸范围内。若测量6个滚珠外径尺寸没有问题，那就可以判断是该离心变速器的移动盘内的轨道角度不一致造成的。

    此外，6个滚珠的质量十分重要，在选购时，建议将6个滚珠分别放到电子秤上一称，正常情况下，质量好的6个滚珠间的质量差越小越好，正规生产厂家的滚珠质量差只有0.5 g。而非正规生产厂家出品的滚珠质量差通常误差在2g以上，市场上电子秤非常普及，只要在电子秤一称，便见分晓。
    c）驱动风叶。驱动风叶又称为风叶（见图12），与主动轮组合构成无级变速系统的主动轮，通过齿形V带来传递动力；由于驱动叶背面带有叶片，驱动风叶随发动机工作时，可向变速箱内送风，用以冷却变速系统，确保机件工作在合适的温度环境下，而不至于过热，从而延长无级变速器部件的使用寿命。

    正规生产厂家出品的驱动风叶采用含镍铝合金压铸，铸件致密度符合国家有关标准，数控机床加工，强度高，高温敏感吸收低，热变形量小，散热快。
    非正规生产厂家出品的驱动风叶采用铝合金压铸，铸件致密度低，采用普通机床加工，强度低，高温敏感性差，热变形量大，散热慢，使用寿命短。

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