f）注意检查后传动齿轮箱运行状态。若摩托车在行驶过程中，后传动齿轮箱加速或回油门时发出异响，应停车排除故障。一般情况下，其传动齿轮异响的主要原因可能是后传动箱内缺少齿轮油或机油，或油已氧化变质，致使箱内的齿轮和轴承严重磨损，造成齿轮副运转时齿轮间或轴承零件发出撞击声响。为此，应将传动箱内的齿轮油，趁热机状态时全部放净，同时注意观察所放出的油中有无金属磨屑及微粒异物，以及油中有无水分或油是否氧化变质。如油呈白色、灰白色或乳白色，还应检查后传动齿轮箱的通气管是否堵塞或通气管是否有老化开裂现象。换上新通气管后，需将其置于原车规定的位置（大部分踏板车的通气软管端口，一般均置于空气滤清器的专用隔腔或通道内）。
    齿轮出现的噪声，有连续的啮合异响和间断的卡嗒声。当油温较高时，传动箱内的主动齿轮和被动齿轮产生碰撞而发出敲击声响，需更换粘度相对大一些的齿轮油或机油对比试验。若更换新齿轮油和机油后，其异响仍未完全消除，应立即停车检查。拆卸后传动齿轮箱，分解、检查齿轮组间的啮合是否存在异常（见图31），滚动轴承和滚针轴承在箱体座孔内有无松动和异常变形，以及轴承零件本身有无运转异响等，并视情予以检修或更换。

    9）上述均是加速时齿轮箱发出的声响，当骑乘者松开油门减速时，其传递路线刚好相反。因此，对于加速时产生的异响，可在摩托车停车后（即发动机熄火），推着摩托车向前走，测听一下摩托车减速传动装置齿轮的转动声响（最好在环境噪声较小的早晨测试）。正常情况下，后传动齿轮基本没有什么异响。如果感到齿轮箱稍有声响，可请另一名骑乘者跨骑在摩托车后座上继续以上测试。坐在摩托车上的骑乘者不但可以增加后传动齿轮的负载，同时还能帮助倾听减速传动装置的齿轮声响。如摩托车减速时也有异响，可推着摩托车快速向后倒（必须确保操作安全），同样可以鉴听减速传动装置的齿轮声响。
    若推着走就能感觉减速传动装置内有齿轮传动异响出现，说明故障比较严重。为了验证齿轮箱异响是否是由于齿轮间隙过大引起的，可支起摩托车中撑支架，使其后轮离开地面，拆下左曲轴箱盖，左手张开夹住离合器固定罩外壳（注意不要伸到孔中，以免后轮转动时夹伤手指），一手按照顺时针和逆时针方向缓慢转动后轮，试看减速传动装置内齿轮间的间隙（若有1辆新车，用同样方法进行比较最好）。如果齿轮间隙过大，应分解齿轮箱，仔细检查各齿轮间的啮合印迹，视情况更换。这样测试的目的主要是防止误判，因为拆卸减速传动装置的工作比较烦琐。
    此外，向前推或向后倒摩托车，均没有异响出现，最大的可能是减速传动装置内的轴承存在问题。因为，不管向前推或向后倒车，其车速不会太快（最多也在10 km/h左右），轴承在如此低的速度下，异响反映不出来。对于这种情况，只有分解减速传动装置箱，检查滚动轴承。
    h）在平时保养或擦洗车辆时，需注意观察和检查后传动箱体的泄漏孔是否有油迹（见图32）。如有大量齿轮油或机油流出，说明传动箱内的副轴（即输出轴）油封已失效，应及时停车，检查后传动箱内的机油量是否过多和通气管是否堵塞（如有堵塞，还需检查装在后传动箱盖上的主轴油封是否松脱），若检查无异常，再拆卸后轮和传动齿轮组件，检查输出轴油封弹簧是否脱落，或油封有无老化变质现象，并视情予以更换。

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