摘要：根据泰国市场反馈，小型踏板车制动距离长，但经过测试，制动减速度满足国标要求。小型踏板车主要是制动钳单活塞，加上泰国人的骑行习惯，导致手握力不够，因而制动距离过长，通过导出影响制动距离的参数，对参数进行优化分析，最终满足泰国市场对制动性能的要求。

    摩托车制动器是保证摩托车安全行驶的重要部件，其作用是控制行驶中的摩托车车速，保证摩托车以适当的减速度降低车速，并在紧急情况下，使摩托车在最短的制动时间（或距离）内稳定可靠地停止行驶。
    目前，摩托车制动器分鼓式制动器和液压盘式制动器，在摩托车上均有应用，一般前轮有鼓制动和液压制动2种，后轮大部分为鼓式制动，只有大排量摩托车后轮才使用液压制动。盘式制动器操纵轻便、制动力大，制动安全性好，因此，摩托车采用液压盘式制动器是将来必然趋垫。液压盘式制动器结构如图1所示。

    1 液压盘式制动器对制动距离的影响
    笔者负责设计的一款大阳踏板车，在出口到泰国时反馈，前制动器制动距离长，该车前制动器使用的是液压盘式制动器，国内检测均满足标准要求。通过对该车的制动系统及泰国骑行习惯进行分析，重新调整了液压盘式制动器中的参数，最终满足了特殊市场的特殊要求。
    在我国，大部分人骑摩托车制动时用2、 3、 4、 5指共同握紧制动手柄，手握力可达到200 N左右，而在泰国大部分人骑摩托车制动时常使用2、 3指制动，手握力只能达到110 N左右。因此，在国内满足使用要求的制动器，出口到泰国后就不能被当地所接受。
    1.1摩托车制动力矩分析
    要实现手握力F在110 N时能达到手握力200 N时的效果，必需调整制动器的参数，使手握力110 N时的制动力矩等于手握力200 N时的制动力矩。液压盘式制动器原理图如图2所示。

制动力矩：
式中：M----作用在轮轴上的力矩
      F----手握力或脚制动力
      L----手握力的力臂
      L1----制动泵中心到转轴中心距离
      S1----制动泵活塞面积
      S2----制动钳活塞总面积
      u----制动盘与磨擦片的磨擦系数（取0.35～0.45）
      R----压力中心半径
    由公式分析，当手握力F减小时，增加制动手柄长度L1、增加制动钳活塞总面积、增加压力中心半径，或减小制动泵中心到转轴中心距离、减小制动泵活塞面积，才能保持作用在轮轴上的力矩不变。由于受手大小及手把空间限制，L1和L的变量非常有限，因此，只能对S2、S1及R进行调整。需注意，由于磨擦系数的变化易引起振动噪声，不建议调整制动盘与磨擦片的磨擦系数。

   1.2试验与验证
    根据以上参数分析，制定出5种改进方案如表1所示。经过试验验证，采用方案2和方案5均能实现缩短制动距离的要求，为了即经济又安全，最后选择采用了方案2。通过对参数的调整，该车现已完全满足泰国人骑行习惯，制动距离完全达到要求。

    2 结论
    在设计摩托车制动系统时，不仅要满足国家标准对摩托车制动减速度的要求，还要根据摩托车使用人群、销售的区域路况进行分析，合理地分配制动系统的参数达到用户的要求，如针对女性开发的车型，由于女性朋友的手握力较小，制动系统设计时要合理分配各件的参数，以保证在手握力较小时也能在安全距离内制动。