一辆150 mL水冷艇王摩托车，行驶不到10 000 km出现冷机难起动故障，尤其在冬季的早晨，基本无法起动，热车后稍好些。检查更换过火花塞、点火线圈、电子点火器及配气正时均正确无误；调整过进、排气门间隙，没有任何效果；检查测量过压缩压力，在883 ～981 kPa之间，故障原因不明。
    故障诊断：该车为新开发的扩缸机型，化油器不是原装配件（本田CH125摩托车化油器型号为VE01D），而是VE42D，发动机压缩比与本田CH125摩托车基本一致为10.3：1，气缸直径扩大为57 mm （125 mL气缸直径为52.4 mm），经过多次测量，确认在起动时进气负压值明显偏低（与其他水冷机型对比），仔细检查发现，该车化油器自动加浓阀行程过长，正常情况一般在3 ～4 min自动加浓阀自动关闭如图1所示，而故障车化油器需要7 min以上才关闭，加上加浓阀体与化油器加浓阀座间密封圈老化失效，存在轻微漏气，这样，化油器自动加浓阀的空气通道与外界相通如图2所示，无形中降低了气缸内的真空度，加重了发动机起动难度。



    为验证故障，用另一蓄电池的正负极分别接到化油器自动加浓阀的2根导线上，10 min后再起动摩托车，车辆一触即发。在另一相同型号旧化油器上卸下自动加浓阀（密封圈也已损坏）装到故障机上，由干密封圈无法找到，设法用生料带临时缠到加浓阀体外圆上如图3所示，确保与加浓阀座体之间的可靠密封，将化油器加浓装置部分妥善处理好后，连接与化油器的所有线、油管、气管等，在冷机状态下，按动摩托车起动按扭，发动机瞬间一触即发，确定故障被彻底排除。