2.3.3道路环境
    不同的道路环境对减震器的性能和寿命有不同的影响，不同等级的路面会产生不同的路谱激励，幅值与频率的不同会导致减震器阻力和摩擦力变化，从而影响减震器性能和寿命。由于国内摩托车运行环境相对较差，在摩托车较普及的乡镇和农村，道路条件恶劣（多山路、土路和石子路），加之有些地区道路泥尘较大，减震器漏油现象更为严重。表4为减震器出厂常规检测项测试数据，由表4可知，漏油后减震器的各项性能指标均低于合格品。

    2.3.4载荷情况
    a）行驶里程，表5为该型号减震器漏油件行驶里程统计表，随着行驶里程的增加，减震器运动部件及密封部件会出现磨损、工作液功能减弱等，均可导致减震器油液泄露。由表5看到，67.8%的减震器漏油件行驶里程不足6 km。

    b）荷，载荷对摩托车减震器的寿命有至关重要的影响，该款减震器整车安装后受力情况如图11所示，根据受力情况列出如下力学方程。

                Fa=Fb＋Fc·sina                               （2）
            Fc·cos a＝Fi＋μ（Fa＋Fb）                        （3）
      （c＋s）Fa＋r·Fc·cos a=l·Fc·sin a                      （4）
式中：a----实车前伸角
Fi----主弹簧负荷与空气弹簧负荷合成，N
Fa、Fb----两支点横向负荷
μ----摩擦系数
l、c、r----各相关尺寸，mm
s----工作行程，mm
Fc----压缩侧负荷，N
    解得Fc（静负荷特性测试中称摩擦力）如式（5），各参数如表6所示。



    摩托车减震器总成静摩擦力测试试验一般只作为辅助性性能指标，不属于常规的减震器检测标准范畴，但随着客户对产品安全性、舒适性要求的提升，总成静载摩擦力也越来越受到人们的关注。减震器总成静摩擦力测试是减震器模拟实车安装时规定的行程，以不大于0.001 5 m/s，两端作相对运动时，负荷与位移的关系曲线如图12所示。如公式（5）可知，前减震器安装角、相关设计尺寸及载荷会影响摩擦力大小，进而影响密封性而导致漏油。图13为漏油减震器总成静摩擦力测试的抽样分析。

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