油耗是衡量一辆摩托车很重要的技术指标。一般来说，两冲程摩托车耗油比四冲程高，大排量比小排量高。同时根据摩托车发动机结构形式的不同，其实际的油耗量高低也有所差异。就一般国内较为普遍的车型来说，两冲程50型摩托车油耗量约在3L/100 km，四冲程70-100摩托车油耗量在2 L/100 km以下，四冲程125摩托车油耗量约在2 L/100 km。当然实践证明同一辆摩托车在相同条件下（即路况、距离、季节等方面），不同的驾驶操作方法所消耗的燃油量也不相同，其差异可达到20%～40%
    摩托车在实际行驶过程中，常常会遇到各种燃油油耗增大的情况，特别是在摩托车使用若干段时间后，其燃油的消耗会明显增大，而发动机的动力则会逐步下降。一般来说在正常驾驶的情况下，摩托车的耗油量一般都处于车辆技术标准规定的范围之内，而由于道路行驶条件的变化，若略有误差也属正常情况。但是如果耗油量明显增大，则可能是摩托车在日常维护保养或调整失误，以及车辆零部件发生故障。所以当发现车辆出现耗油量过大时，我们可以通过一系列方法，查找摩托车存在的故障原因。
    在正常驾驶过程中，发现摩托车的滑行距离比平时明显减少，而且在下坡路段滑行的效果也减弱，同时在平地推行车辆时感觉到很费力。此时首先检查前后轮胎的气压是否在正常标准值内，如果前后轮胎充气量不相一致或明显不足时，就会造成耗油量增大，应及时检查并为轮胎充气。
    如果检查发现轮胎磨损程度严重，并在行驶中经常出现打滑现象，这不仅会增大耗油量，也会给安全驾驶带来隐患，要及时更换新的备用轮胎。当然最好在准备进行长途行驶前，配备一支轮胎专用气压表，用于轮胎气压的检测。
    轮胎气压不足也是造成轮胎早期损坏的直接原因，据摩托车轮胎维修统计资料显示，发现有近85%的轮胎早期磨坏，是因为轮胎气压不足所致。轮胎气压不足不仅危害驾驶安全，也会使轮胎的实际使用寿命降低20％～40％左右。在为轮胎充气时，应该按照目前所配使用轮胎侧面所标注的最大气压值充气，而不要根据摩托车使用说明书上所标注的最大气压充气，这样才能保证轮胎最佳的耐磨损度及延长使用寿命。

    2 空气滤清器污物堵塞
    空气滤清器的作用是防止尘灰进人化油器和气缸内，若一旦产生破损时，行驶时的灰尘就会通过化油器进入气缸，从而引起气缸和气门的异常磨损。同时当空气清芯器被污物严重堵塞时，则会造成发动机起动异常、动力不足和油耗量增大的问题，排气管也会呈现黑色烟雾。所以当车辆达到一定的行驶里程时，应及时按规定对空气滤清器进行清洗和保养，同时在行驶万余km以后则应更换新的空气滤清器。
    清洗空气滤清器滤芯时（海绵泡沫滤芯），可以用中性洗涤液进行清洗，把滤芯浸人洗涤液里进行浸泡并搓洗，除尽污物后再用清水冲刷干净，如滤芯残留污物情况比较严重，在洗涤液里浸饱一段时间后再冲洗。但是纸质空滤滤芯切不可浸水，可用电吹风朝滤芯进气面进行除尘即可，若产生破损应更换。
    滤芯冲洗净后应放置在通风处晾干，待干燥后在滤芯表面可以滴少许润滑机油，即可恢复安装使用。安装时应朝拆卸时的相反顺序进行，若一旦反方向错位安装，则空滤器起不到滤清防尘的效果。

    3 离合器产生打滑现象
    摩托车在正常行驶中若把手油门加大时，发现车速表显示有明显的提高，但实际感觉到车辆行驶速度并非有明显提高，则很可能是离合器产生打滑问题。造成离合器打滑的主要原因有3方面：1）离合器把手自由行程失控，离合器片的压紧力太低而造成打滑。2）离合器弹簧压力不足造成打滑。对于离合器弹簧压力不足，一般是由于弹簧受热变软或离合器片磨损所造成。3）离合器把手操控钢索在外套内被卡住，或是顶杆分离机构及机件被卡住，都会出现离合器打滑问题，这也是造成油耗增大的主要原因。
    针对上述问题在检修时，若弹簧压力不足可在弹簧套内增加一个垫圈，使弹簧预压力变大，如果弹簧因受热变软则应更换新的弹簧。特别是在一些踏板式车中，当其离合甩块一旦出现打滑问题时，则会直接影响到最高车速与上坡时力矩，从而造成发动机动力传输的大幅度损耗，井还会导致离合器相应机部件发烫过热，从而使油耗大幅度增大。在具体检查时可适当加大油门把手，若在急加速时车速表显示发动机转速增加，但是摩托车的车速增加却很缓慢，这样便可很快判断离合器产生打滑问题，应同时更换摩托车的离合器片、离合器压盘及驱轮。

    4 发动机气缸压力明显不足
    当摩托车行驶2万～5万km以上后，如出现发动机的动力明显下降，而油耗量则在不断增加，一般情况下可能是发动机活塞环出现磨损后而产生漏气，从而使气缸出现压力不足，气缸的密封性变差所产生的问题。最简便的检测方法是先拆下火花塞，然后用手指用力堵住火花塞口，并踩下起动杆或按！；电起动按钮，此时手指上应感觉到有较强烈的气压冲击感，并有气流从指缝边冲出。如果感觉压力很小或是手指很容易地堵住火花塞口，就说明气缸的压缩力明显不足，肯定有漏气的地方，故障原因一般是气门关闭不严，或是缸体活塞环磨损过大所造成。解决的方法是拆解发动机，对活塞环及气缸密封垫圈进行更换。
    另外当发动机的曲轴箱或是气缸接合口部位产生漏气，也都会引起气缸压力降低而使动力不足，发动机排气管也会冒出蓝烟，促使油耗大大增加。同时如果发动机出现过热、消声器内积炭过多、离合器摩擦片打滑、轮胎气压不足等问题，也均会使发动机加速性能变差，动力明显不足。

    5 排气管尾部冒黑烟
    排气管尾部出现冒黑烟的情况，主要是发动机在工作过程中不完全燃烧所造成的。分析其主要原因一般有以下4种情况：，1）可燃混合气过浓所致；2）混合油中汽油与机油的混合比失调，或是机油过多或机油质量差；3）一些二冲程发动机机油泵失调，从而造成机油供量过大；4）发动机活塞环的油环磨损严重或断裂，造成机油进入发动机燃烧室。
    当排气管经常外冒黑烟时，应首先检查火花塞积炭是否严重，其次是检查空滤器是否被污物堵塞，空滤器内的饱沫芯很容易被尘土堵塞，应加以拆卸清洗或进行更换。拆下火花塞检查中间电极的烧蚀状况，如果在电极处呈现黑斑就可以证明浓度过浓，可以调整化油器油针高度，即把油针上的卡环向上移一格或两格。
    在不拆卸的情况下清洗化油器，可以在起动发动机后待空转时，用清洗剂直接向化油器的进气口进行反复喷洗。若几次经喷冼化油器后仍不见效果，那么有可能是化油器内部喷油系统，被严重堵塞及油平面过高，必须分解化油器作进一步清洗和调整。

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