一辆单缸125踏板摩托车行驶31 300多km，因一次维修过程中紧固力过大，拧坏化油器上与进气管连接的M6螺纹，无法修复，只得更换化油器总成。用户使用不到2个月来维修站反映，该车最近油耗偏大，达到4.6 L/100 km以上。维修工先后更换了变速器、离合器及齿形皮带，以及火花塞、高压包，清洗了化油器，并调整配气螺钉，但始终未见效果，故障原因不明。

    故障诊断：摩托车油耗偏大的原因较多，维修工除对以上所涉及的项目外，又检查了摩托车前、后轮轮胎的气压，不存在气压偏低的情况，制动装置也无制动不回位的现象。接着，打开空气滤清器盖，检查其滤芯，无异物堵塞。拔出与负压开关负压端连接的橡胶软管，对其施加负压，无燃油流出，说明负压开关工作基本正常。针对化油器是新更换的实际情况，使用十字起旋松化油器浮子室放油螺钉，使泄油橡胶软管的端口朝上放置，并在化油器本体与浮子室结合面之间来回移动，待橡胶软管内空气跑尽后，燃油正好在其结合面向上约4 mm处流出，说明化油器油位偏高，且从化油器溢油管处看到有明显的溢油痕迹。分解化油器仔细检查发现，化油器本体安装浮子针阀下口处没有加工完整，造成浮子下落时有阻碍如图所示，造成针阀关不死，导致溢油。持小锉刀修整化油器浮子针阀下口处，使直至浮子下落时非常灵活，浮子针阀能够关闭。精心复装化油器，故障排除。起动车辆试车约20 km，使用量杯添加燃油，计算得实际耗油量为480 mL、交与用户使用2个月，摩托车耗油基本在2.4 L/100 km左右，原油耗偏大故障被排除。