一辆单缸125摩托车（挺杆机型）行驶36 000多km，最近发现每次起步和行驶途中换档操纵离合器的一瞬间，齿轮箱内就发出金属撞击声，同时摩托车发冲，载人行驶更加明显。在正常行驶阶段，右曲轴箱盖内有异常声响发出。车主检查调整过离合器自由行程间隙，更换过润滑油。送维修站检修，分解曲轴箱、变速器齿轮及拨叉等零件，未发现异常，故障原因不明。
    故障诊断：摩托车换挡、起步时齿轮箱内有金属撞击声，一般由离合器分离不清造成。首先检查离合器钢丝行程和机油粘度及油位，都在正常范围，离合器冷、热车分离也无异常。根据用户叙述，该车已经分解过曲轴箱，检查过变速器主副轴齿轮、换挡齿轮鼓、变速拨叉等零件，唯一没有更换过离合器。试着将摩托车变速机构拨至五挡位置，在静止状态下，通过转动后轮发现，装在变速器输出轴上的链轮在转动约60°左右时，其轴才能和变速器主轴齿轮及高速齿轮啮合，其它档位也是如此。从发动机变速器的实际啮合状态来说，变速器主、副轴中的花键移动齿轮拨档爪在切入转动齿轮的腰形槽内时，是有一定角度范围，以便于换档时能顺利地插人。此时维修站旁边正好有一辆同型号车辆，用以上同样方法试验发现，正常的转动角度不到30°。从发动机机械原理上分析，应该是离合器组件中的传动缓冲胶圈磨损变形所致。用一油盆放在发动机右侧，打开右曲轴箱盖，分解离合器，将主动毅组件铆钉设法去除，发现装在主动毂组件内的6个缓冲胶圈已严重磨损变形。原来该离合器主动毅内的6个传动缓冲胶圈严重磨损变形，使传动缓冲胶圈与主动毅孔之间的配合间隙超大，因此，每次换挡（或起步）时，当曲轴的动力传递给变速器主轴时就会形成瞬间空隙而发出金属撞击声。更换主动毅组件，复装所拆零件，起动发动机，稍作暖车后，换挡起步，曲轴箱无异常声响发出，摩托车加速正常，但右盖内仍有金属撞击声。打开右曲轴箱盖，仔细检查发现，右盖内侧明显有离合器大毂叶片与右盖铝合金铸件摩擦痕迹，说明更换离合器总成时没有注意，持小锉刀细心修整右盖内腔，清洗干净后复装，起动摩托车，仔细倾听发动机声音，基本正常，确认原故障被排除。