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2 喷油器的噪音控制
根据喷油器的工作特性和产生噪音的原理和传播路径出发，要减少噪音主要的途径有以下几点：1）减少阀针在运动过程对阀座和对接杆的冲击力：2）提高被撞击物体的结构刚度以提高发声频率在人耳的敏感频率以外；3）对发声体进行声屏蔽，减少辐射噪音。
由于减少冲击力需要重新匹配阀针的质量和弹簧的刚度特性等参数，时间周期比较长，所以本次实验我们主要是对喷油器进行了结构调整和增加屏蔽措施等来实现降低整体噪音的目的，具体的方案如下：1）提高喷油器的结构刚度从而来提高系统的结构频率，减少振动（见图6）。 2）对喷油器进行声屏蔽，从而减少声辐射。
3 改进后的噪音对比测试分析
3.1修改后单个喷油器噪音测试对比分析
采用同样的方法先在消音室里测试单个喷油器的声音，对比改善后喷油器的声音和样机以及改善前的状态差别。单从声压级的数据来看（见图7）修改后的喷油器声压级为48 dB，目标样机的为40 dB，改善前的为57.5 dB，改善后的喷油器噪音下降了9.5 dB，有大幅度的下降，但是和目标样机的比还是有一定的差距，相差8 dB.
和目标样机喷油器在声压级上还存在着一些差距主要的原因是考虑到实验周期的问题，没有对喷油器的激励力进行优化，如在满足喷油器使用功能下对阀针和弹簧刚度进行匹配，优化激励力还能进一步降低噪音，目前做的方案只是从降低结构响应和减少辐射出发来降低噪音，虽然修改后的单个喷油器和目标样机还存在一定的差别，但是从听觉主观评价以及噪音测试数据上看还是比以前好了很多。
3.2改善后喷油器整车上噪音对比分析
改善后的喷油器装在整车上，采用相同的测试方法测试发动机怠速1 400 r/min的声压级数据，图8为喷油器改善前改善后装在整车上的声压级对比数据，从数据上看，改善前人耳边的声压级为72.3 dB，改善后的声压级为69.5 dB，下降了2.8 dB，经过评价人员进行现场评价，一致认为发动机怠速噪音有明显的改善，高频的“哒哒哒”声没有那么明显。
图9为改善前后的频谱数据，从频谱数据上，改善后的喷油器在高频成分上的噪音幅值大幅度下降，主要表现在4 000～9 000 Hz范围内，从图10的数据上看，在单频率下如7 900 Hz能下降到10 dB。高频下（4000～9 000 Hz）整体能下降4～10 dB。和主观判断的结论是一样，高频的尖锐声不明显了，经过试验测试对比分析，能达到接受水平。
4 结论
喷油器噪音大会直接影响摩托车整车的声品质，特别是在怠速工况，本文通过噪音测试手段和滤波处理结合有限元的分析能精准的找到发声源在哪里，并通过对喷油器的工作原理进行详细的分析从而阐述了喷油器的发声机理和控制手段，最后通过CAE分析计算提高结构的模态频率以及增加隔声装置，使得单个喷油器有效的降低了9.5 dB，整车怠速整体噪音下降了2.8 dB。
