一辆125T型坐式四冲程车，行驶的里程约23 000 km，因发动机“烧机油”，更换了活塞环、进气门、气门油封等配件。维修后出现起动困难、不能起动、火花塞易损、噪声大等问题。

    故障诊断与维修：
    用电起动、脚起动起动，发动机均无法起动。检查点火电路，高压线对地放电时电火花强劲（电火花拉出的电弧约10 mm），说明点火电路不存在问题。
    更换同型号火花塞，发动机能起动，轻轻加油门，排气管往外冒蓝烟。检查拆下的旧火花塞，火花塞裙及电极上有大量的油漆一样的积炭。以上检查确认发动机存在“烧机油”现象。
    拧松配气正时链条张紧器调整螺丝，让配气正时链条放松。拆掉缸头盖、缸头、缸头垫、缸体及配气正时装置、取出活塞肖卡簧、活塞肖、活塞组件等。
    检查活塞环的产品质量及活塞环与气缸的配合间隙。从活塞上拆下1、2道气环，分别将气环水平放置在缸筒的中部位置。活塞倒置，用活塞的头部将活塞环推至缸筒中部并水平放置，用塞尺检测活塞环在缸体内的开口间隙。第1、2道气环的开口间隙应在0 ．1～0 ．2mm之间
  （间隙过大过小都会影响发动机的正常工作）。经查活塞环1、2道气环的开口间隙为1.2mm、0.8mm，活塞环磨损比较严重。检查缸体，找一副新活塞环用以上方法检测它的开口间隙，开口间隙为0.5mm，说明缸筒的磨损量超出了其使用极限。

    检查油环与原车缸体的配合状况：在活塞上只安装油环组合、在缸筒的周围均匀的涂上一层机油。将安装有油环的活塞从缸体的下部装人，用螺丝刀的木把轻轻地敲打活塞的顶部使活塞移动，手感敲打力量适中。当油环与缸筒的配合间隙良好油环工作正常，缸筒内的机油会刮的比较干净。用纸巾擦拭缸筒壁，纸上如有机油的痕迹，说明油环与缸体的配合间隙过大，油环不能将缸筒上的机油刮干净。
    如果在敲活塞顶部时，活塞移动很慢且很费劲，虽然涂在缸筒壁周围的机油能被油环刮净，但由于油环与缸筒的配合间隙过小，容易造成发动机过热、缸体、活塞组件易损。
    更换缸体、活塞组件，经检测维修无误后路试，故障现象消失，故障排除。