一辆CL125-2摩托车行驶43 600多km，因换挡轴组件中的动板断裂，维修工更换复装时操作不慎，将换挡齿轮鼓用于紧固换挡凸轮的M6螺纹拧坏，无法修复，只得分解曲轴箱更换换挡齿轮鼓。重新复装发现，发动机在冷机状态下换挡困难，摩托车行驶5 km后，热机时换挡情况有所好转，维修工检查了换挡凸轮及止动器扭簧以及换挡轴组件，未能排除故障，其冷机换挡困难原因不明。
    故障诊断与维修：
    一般情况下，摩托车换档困难除与所更换的换挡齿轮鼓零件可能有质量问题外，应该还与使用的润滑油粘度有关（因热机状态下换挡困难有所好转）。故先检查变速齿轮箱内的机油粘度，旋开右曲轴箱盖上的油标尺，将油标尺前端沾的机油用手仔细捻试，感觉不出来有什么异常。为了查找故障的起因，放去曲轴箱内机油，加入SAE-15 W/30低粘度等级润滑油，在冷机状态下进行换档，仍然没有任何变化，热机后换档如前一样有所好转，等待润滑油充分冷却后再试还是如此，说明冷机换档困难与润滑油粘度无关。打开右曲轴箱盖，仔细检查换挡凸轮、止动器及换档轴组件动板的工作情况，未见异常。用对边尺寸为8 mm六角套筒强行转动紧固换挡凸轮的螺栓，感觉换挡凸轮及换档齿轮鼓在转动时较紧，有明显呆滞现象。拆下止动器扭簧及换挡凸轮，用小一字起抵在两只换档变速销之间，单独转动换挡齿轮鼓确实有呆滞感，据此分析，可能是更换的换挡齿轮鼓轴向尺寸偏大所致。拆下发动机，分解左、右曲轴箱，取出换挡齿轮鼓，测量换挡齿轮鼓轴向尺寸为97.70 mm，取来原机旧换挡齿轮鼓测量其轴向尺寸为96.60 mm（标准轴向尺寸为：96.51～96.60 mm），两只换档齿轮鼓相差1.1 mm。由于所更换的换挡齿轮鼓轴向尺寸偏大，使换挡齿轮鼓在曲轴箱内基本无间隙，造成冷机状态下换档困难，而热机后，由于热胀冷缩的作用，铝合金曲轴箱受热膨胀，使其间隙增大，故在热机状态下换挡情况有所好转。更换上符合尺寸要求的换档齿轮鼓，精心复装所拆零部件，在冷机和热机状态换挡均恢复正常，原故障被排除。