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CL125T 2水冷踏板车水温过高
来源:摩托车技术  作者:佚名  2016-10-08 15:26:54

    一辆CL125T 2水冷踏板车行驶31000多km后,出现水温过高的故障。维修工检查过散热器盖、节温器,未见异常。用户一直加注防冻冷却液,整车冷却系统及管道也不见任何泄漏现象,故障原因不明。

    故障诊断与维修:
    起动发动机,稍作热车后上路骑行,大约距出发地8 km时,摩托车仪表盘上的水温指示针瞬间到达红色区域,并一直停留在此区域。同时发动机噪声增大,车辆加速性能变差。降低车速后停车,待发动机及冷却系统完全冷却时,拆开摩托车前面罩板,打开散热器盖,检查冷却液存量及冷却系统水管道是否泄漏,未发现异常情况。检查总保险丝以及副保险丝(5A)是否熔断、插接器是否接触不良、电缆是否断线等,均未见异常。使用跨接电线将温控开关的绿/黑与绿电线短路,然后将点火开关拨至ON位置,确认冷却风扇是否工作。电机风扇无任何反映,再将开关仍拨至ON位置,测量绿/黑与绿电线之间是否有蓄电池电压,结果电压正常。通过短路试验,风扇电机开始工作,说明温控开关存在故障。将温控开关从散热器上卸下,放入盛有50%的冷却液的容器内逐渐提高液温,当温度达到(98±4)℃时,温控开关无导通性能。更换新的温控开关,并测试其导通性能良好。接上电缆线重新试车,温控开关和风扇电机工作正常。精心复装所拆零部件,起动车辆上路试车行驶数km、摩托车加速有力,发动机冷却系统恢复正常,原过热故障排除。
 

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