一辆国产125水冷大鳖四冲程摩托车行驶5.6万多km后出现了冷车启动尚可，但骑行途中停车再行启动时较为困难，用户在故障发生前曾动手清洗过化油器，更换过火花塞，故障原因不明。
    故障诊断：维修人员先对故障车进行复查，在冷车状态下使用电启动装置，一打就着，骑行约1500米后停车，无法再度启动。拆卸车辆塑料外罩壳，检查点火系统及电气线束插件均连接良好，卸下火花塞试火，其火花强劲有力。注意观察火花塞电极颜色为偏白色，说明可燃混合气过稀。旋松化油器浮子室放油螺钉，使化油器放油软管口在化油器本体与浮子室结合面之间移动，当移动到结合面向下约2 mm时，放油软管口内流出汽油，说明化油器油位基本在正常位置。试着将怠速混合气螺钉向外旋约1/2圈试车，故障依旧，且火花塞电极颜色不变，说明该车发动机进气部分确实存在泄漏现象。仔细检查空气滤清器至气缸盖进气口的密封状况，发现进气管有已经老化开裂且进气管与气缸盖之间的螺钉存在松动现象。松开紧固螺钉，进气管已经完全裂开。更换新的进气管，根据火花塞电极颜色重新调整怠速混合气螺钉，并进行路试，冷车、热车均一次启动成功，确认原车难启动故障被排除。

    该车已经行驶5万多km，进气管橡胶部分呈老化趋势是橡胶零件使用时间过长的必然结果，再加上维修化油器时多次拆装，使进气管橡胶接口处产生裂纹，匆忙复装时，进气管与气缸盖的紧固螺钉未能拧紧，造成进气部分漏气。冷车能够勉强启动，是因为化油器自动加浓阀还处干自动加浓状态，而热车后自动加浓装置关闭使可燃混合气过稀，所以出现发动机热车难启动。进气管出现裂纹的几率很小，多次拆装又造成进气管松动，故两个故障点导致了发动机热机难启动，且在一台发动机上一起出现几率更小。由于进气管两头分别有螺钉紧固，即使橡胶部分存在裂纹，也难以察觉。为此，维修人员在遇到冷车或热车难启动的故障时，切忽忘记检查进气管部分的密封状况，尤其要仔细查看行驶数万km的旧车进气管橡胶部分是否有老化变质的现象存在，最好用手指将进气管橡胶部分扳一下，有裂纹的橡胶部分才会显出原形，这对排除此类故障十分重要。