一辆国产125单缸踏板式摩托车行驶56 000 km后渐感提速慢，并伴有发动机发闷的现象，特别是双人乘骑或爬坡时尤为明显。维修工清洗过化油器，更换过火花塞、高压包和电子点火器，未能排除故障，其原因不明。

    故障诊断：复查故障，起动发动机一打便着，稍作暖车后准备上路骑行。但加油门后车速上不去，发动机有闷车现象，骑行约数百米后稍有好转，但一遇到上坡，车速随即下降。停车检查负压开关来油情况，结果正常，松开化油器浮子室放油螺钉，检查其油位，亦无异常。拆下火花塞，观察其主、侧电极颜色为棕红色，用手指塞住气缸盖火花塞孔，脚踩起动踏杆，有一股气体迸出，说明压缩压力正常。接着又检查整车及发动机的电气系统，未发现有断火及火花微弱的迹象。将中撑支起，突然加大油门（即无负载状态），发动机声音正常，提速无任何滞后感。为确认故障，模拟路试负载工况，人为锁住后制动器，同时加大油门，发动机声音明显发闷。由此判断该故障是由变速系统异常引起的。拆下前、后左侧盖，卸去离合器检查其蹄块无打滑痕迹（据用户介绍，离合器是10天前刚换的），齿形皮带已磨损，其宽度与标谁值相差约2.5 mm。分解变速器后发现，其内的六只滚子已严重磨损，连变速器内的滚道也被磨成不规则的凹坑。原来是滚子在变形的滚道内活动受阻，加油门提速时，变速器内的滚子不能甩出，且齿形皮带也已磨损。当一人乘骑或下坡时，车辆的负载较小，故勉强可行。一旦双人乘骑或遇上坡，变速器内的变形滚子无法通过已磨损的滚道，在此产生阻碍，使发动机的扭矩无法传递给离合器，从而造成整车提速慢的故障。更换新变速器及齿形皮带，装车路试，车辆提速及爬坡正常，原加速慢、发动机发闷的故障排除。