一辆单缸125坐式摩托车行驶29 600 km时，出现早上冷车难起动及加速无力的故障，必须连续蹬踩起动踏杆几十次，才能起动。维修工检查过点火系统、供油系统、气缸压力等处，未见异常，故障原因不明。

    故障诊断：维修人员在冷车状态时分别采用脚、电起动，均无法在短时间内实现起动。拆卸车辆塑料外罩壳，检查点火系统及电气线束插件均连接良好，卸下火花塞，其电极部位呈干燥状态，将其套到高压阻尼帽上试火，火花强劲有力。检查气缸压缩压力，用手塞住火花塞螺孔，踩动起动踏杆，气缸内有较大的气体冲出，说明该机的压缩压力无异常。松开化油器放油螺钉，无油溢出。检查油箱开关通气孔正常，拔出负压开关负压端橡胶管，对其施加负压，负压开关出油端出油顺畅，随即将出油管插到化油器进油管接头，一次起动成功。观察发动机在怠速和中、低速工况时，化油器油位均在正常位置。维修人员根据故障的实际情况初步判断，该车早上冷车起动的故障完全是由化油器出现异常，使燃油意外流失造成的。按内燃机原理分析，应为空气量孔堵塞所致。打开空滤器盖，其泡沫滤芯有一明显缺角，灰尘异物从此处吸入。分解化油器仔细检查，发现有一细微异物堵在怠速空气量孔内。清洁化油器，疏通量孔及化油器内浮子室内不洁物，复装化油器和所卸零件。连续一周跟踪观察，早上难起动故障未再重现，确认故障被排除。



    原来该故障系怠速空气量孔被异物堵后导致其虹吸作用的结果。我们知道，化油器正常工作时怠速喷孔内的燃料一旦被吸入高油位，会与其空气量孔进入的空气混合而流入喷口。倘若空气量孔完全堵塞，即会产生虹吸管作用。因为车辆停车熄火前，节气门基本处于关闭状态，发动机运转由减慢到停止还有一个过程，在这个过程中进气管还有一定吸力，它会将怠速油道中的汽油吸动，直至将浮子室内的存油吸完为止（该车化油器浮子室的容量较小，油量仅有35 mL）这和人用皮管在汽油箱内抽油的道理一样。而怠速空气量孔未堵塞时，它与大气相通而形不成吸力，也就不会产生虹吸管作用了。怠速空气量孔的堵塞不但会引起虹吸作用，还会造成加速性能差的故障。如果发现怠速空气量孔堵塞一时又未能清洗时，只要在关闭点火开关准备停车时，开大油门（越大越好），使气缸内的真空度降低，便形不成有效负压，即可避免虹吸管作用的产生。此法只能应急使用，为确保发动机正常运行，应尽早清洗化油器，疏通怠速空气量孔。同时提醒广大维修人员在遇到疑难故障时，应对该车发动机和零件的功能多加了解，思考这些零件的主要性能以及出现异常时会给摩托车带来什么故障，这样不但能提高白己的维修技术，还能对排查故障积累更多的有益经验。