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4 轮胎的慢撒气特征与成因
摩托车轮胎在使用中，胎压高了不行，亏了也不成。常见轮胎的慢撒气故障，一时还真不容易检查出来，因为去打气的地方，人家给补够了胎压，也就以为没有问题了。
摩托车车轮胎在充足气以后，使用6～12个月，会出现不同程度的胎压下降，对轮胎进行检查，一般也不会发现有泄漏点。这样的微泄漏，通常并不是轮胎胎体、气门受到了损伤，而是由于完好无损的轮胎材料本身气体渗透所造成的。因为是慢撒气，一段时间，比如一个月内，胎压还是够用的，这个时候，如果忽视了下一次检查，很可能胎压就不够了，这个时跑高速那就前途未卜。如果平均每个月查一次胎压，发现其中一个轮子的胎压和其他的轮子相差特别大，那么一定小心。一定得检查这个胎压严重不足的轮胎，千万别把气补够了，胎压上来了，就认为没问题了，一定要查出隐患，予以消除。
正常的轮胎一般都会向外白然渗漏气；更致命的是由于路面上的坑洞、异物及钉屑对轮胎形成损害而引起慢漏气。轮胎渗漏气的成因主要有如下儿点：
气全漏光型，就是整个轮胎一点气也没有，轮胎彻底瘪掉。这可能是胎侧壁或者胎面上有大口子，基本［轮胎报废，修补的可能性不大；也可能是气门嘴坏掉或一者是气门芯坏掉，只要轮胎没滚动过，轮胎还是完好的，只要换上新的气门嘴或者气门芯就OK了。如果瘪气状态行驶的，那轮胎基本报废。
气漏一半型，就是轮胎气压明显不足，但不会漏光，具体表现为充气在2.5 bar标准的轮胎，开－段时间胎压下降到1.5 bar左右。基本上是轮胎胎面上扎到钉子等尖锐物了，只要及时修补，轮胎还是可以正常使用的。轮胎检查时，要把胎压打到4.0 bar，再用肥皂水喷洒在胎面上，就能看到轮胎被扎破之初，方便定位漏洞。
慢性漏气型。就是轮胎漏气很慢，开个一个星期，胎压可能只下降0.1～0.2 bar。可能是气门芯漏气，只要在气门芯上涂上点肥皂水就能检查出来，可以更换气门芯来解决；也可能是轮毂与轮胎结合部漏气，检查时胎压保持在正常胎压（2.5bar左右，胎压不可过高，过高的话会把轮胎和轮毂之间压的更紧，这样就反而检查不出了），在轮毂与轮胎结合部一圈涂上肥皂水，漏气的话就能明显看到小泡泡冒出来。
轮毂钢圈与轮胎之间存在异物，或者铝合金轮毂老化，轮毂上的油漆脱落，使轮毂与轮胎中夹上一层干硬的油漆脱落层，造成漏气。可以剥离轮毂和轮胎，去除异物和用沙皮打磨铝合金钢圈内侧与轮胎的结合部就能解决。
如果上述检查下来没问题的话，还有一种可能就是轮胎被扎了钉子或者其他尖锐物（扎的不深或者扎的东西太细，是可能漏气很慢的），那么要检查的话，就必须把胎压打到4.0 bar，同样用喷洒肥皂水来查出被扎在哪个部位，查出后就可以修补了。
