众所周知，摩托车轮胎出现气体微泄漏俗语称之慢撒气。在摩托的使用中，常见轮胎有时会出现慢撒气，并且不容易找到漏气点，遇此问题时会令人感到头痛。慢撒气是公路爆胎的杀手，是非常严重的安全隐患，尤其在炎热的酷暑天，车辆爆胎事故各地时有发生。据统计，公路上的交通事故中爆胎占绝大部分以上，这不能不引起业内人士的重视。

    1 轮胎气压不符合规定是爆胎行驶的祸根
    车辆高速行驶中，若出现爆胎现象会极其危险，车辆爆胎导致车毁人亡的事例也常有报道。所以，找到车辆爆胎的原因相当重要。据报道，一项轮胎安全检测活动的检测结果显示：23％的摩托车存在轮胎安全隐患。通过该项随机检测摩托车轮胎的使用状况后发现，由于使用不当或者维修不及时造成的轮胎问题值得引起广大车友的警惕，在所有问题车辆中：46％的车辆其轮胎胎压明显不足，容易导致胎冠不均匀磨损；15％的车辆轮胎胎面已经磨光，胎面花纹沟深已经磨平，行驶时打滑或发漂需要立即更换；16％的车辆发现胎冠不均匀磨损的问题。胎冠的不均匀磨损会增加胎噪，降低舒适度，最重要的是会降低轮胎实际使用寿命；16％的车辆轮胎胎侧有割伤、划伤、裂纹等现象。实际上，胎侧若有问题，其严重程度要远远高过胎冠的问题；7％的车辆胎侧有鼓包现象，这是由于帘线断裂引起的，如不重视，可能会导致爆胎事故；36％的车辆轮胎气门嘴帽丢失，这会导致慢漏气，普通轮胎在缺气行驶的过程中，潜伏着许多安全隐患。这些轮胎如果在雨天上路行驶，对湿滑路面的抓地力明显不足，为行车安全埋下隐患。有上述情况的车主应及时更换轮胎，并对轮胎气压进行全面检查。
    摩托车爆胎的原因是多方面的，是一种复杂的轮胎破坏现象。其实只要弄清爆胎的根本原因，找到祸根，问题是不难解决的。轮胎缺气行驶是爆胎的祸根。摩托车在车胎缺气、轮胎胎压低于标准胎压行驶时，随着胎压的下降，轮胎与地面的摩擦成倍增加，胎温急剧升高，轮胎变软，强度急剧下降。这种情况下，如果车辆高速行驶，就可能导致爆胎。如果车辆低速行驶，也会伤胎，而且潜伏期长，隐蔽性大，更有危害性，为以后高速行车时埋下爆胎隐患。因此要预防爆胎问题，就得解决防止轮胎缺气行驶的问题，就必须克服轮胎慢撒气的问题。也就是说，只要克服了轮胎的慢撒气就可以克服缺气行驶，从而防止爆胎。所以只要我们能合理选用，正确使用轮胎，并采用相应的保护措施，相信爆胎事故一定会大大减少。
    正确的轮胎气压，各汽车制造厂都有特别的规定，应遵循车辆油箱盖内侧或车门卜的标示。轮胎胎侧上标明了最高充气压力，千万不可超出最高值。气压的注意事项如下几点：
    轮胎平均每月会少掉6.86 kPa的气压，而且轮胎气压随温度的变化而改变：温度每升／降IOC，气压也随之升／降6.86～14.7 kPa；因此气压必须在轮胎冷却时测量，而且测量后务必将气门嘴帽盖好请养成经常使用气压表测量气压的习惯，不可用肉眼判断，因为有时气压即使跑掉许多，轮胎看上去并不是太瘪。每月应至少检查一次气压（包括备胎），一般备胎的气压要充得相对高一些，以免日久跑掉；高速公路行驶之前，一定确保气压正确，通常在高速公路行驶时，轮胎气压应提高10%，以减少因屈挠而产生的热量，从而提高行车的安全保障；同一车轴上的两条轮胎应是花纹规格完全相同的，而且应该充同样的气压，否则会影响车辆行驶和操控；车辆行驶时，如果轮胎气压不足，会导致轮胎过热，并因轮胎的接地面积不均匀，而产生不均匀磨耗或胎肩和胎侧快速磨耗，缩短轮胎的使用寿命。同时会增加滚动阻力、加大耗油，而且影响车辆的操控，严重时甚至引发交通事故。
    气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗不但缩短轮胎的使用寿命，而且降低车辆的舒适性；气压不足将导致轮胎过热，从而使胎面或帘布层脱层胎面沟槽及胎肩龟裂，帘线断裂胎肩部位快速磨耗及不规则磨耗轮胎滚动阻力增加，耗油增大胎唇与轮惘之间的异常摩擦，引起胎唇损伤，或者轮胎与轮辆脱离，甚至爆胎气压过高将导致：胎面中心快速磨耗受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂轮胎抓地力减小，刹车性能降低车辆悬挂系统容易损坏车辆跳动，舒适性降低，驾驶疲劳。如发现轮胎气压低于标准20%，临时补气只能是紧急情况下不得已的缓冲之计，无法从根本上解决问题，必须尽快到就近的轮胎店将轮胎拆下来，有专业人员进行检查，否自可能会导致严重的事故。

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