5 胎慢撒气的检修及减少气体微泄漏的办法
    某摩托车运行途中遇上了小麻烦：后轮充满气之后，才过了几个星期便瘪了一些。由于气泄漏得比较慢，车主也就没有理会，后来检查发现，轮胎竟然被扎了一根2 cm长的螺丝钉—任由轮胎暗漏不去修复的话，迟早会成为严重的安全隐患。其实，轮胎暗漏的主要原因不外乎以下五种，车主自己也能检查出来。
    异物扎进轮胎。扎到异物是轮胎最常见的损伤。容易扎进轮胎的异物包括铁钉、螺丝、铁丝、玻璃碎片、尖石子、瓦片等。在这些异物当中，铁钉和螺丝最容易将轮胎刺穿，造成轮胎暗漏，而且还会插在轮胎破损处，不及时清理的话，可能会加剧轮胎破损部位的破损程度。轮胎扎到异物，我们只要细心观察轮胎表面就能发现。假如异物扎到的部位比较隐蔽，还可以往轮胎表面洒水，找到有气泡冒出的地方，有时甚至能听到“嘶嘶”的泄气声。
    轮胎侧面及内沿破损。除了轮胎正面容易被硬物“暗算”外，轮胎侧面和内沿也是薄弱环节。有的车主位置感不佳，经常让轮胎侧面蹭马路牙子，久而久之就会磨损轮胎侧面；轮胎内沿的破损，则是由于往轮毂上拆装轮胎时操作失误导致的，这种情况基本出现在换装新轮胎或补胎后安装轮胎的环节上。轮胎侧面和内沿破损，都会造成轮胎暗漏，还会有很高的爆胎风险。轮胎侧面受损程度可以直接观察出来，严重时会出现开裂和鼓包，只要发现这种情况，一定要尽早更换新轮胎，以免出现爆胎的意外。轮胎内沿是否破损，则需要拆卸轮胎后才能检查，因此车主在维修店拆装轮胎时，可认真监督维修工的操作方式，当发现异常情况时，便能及时制止。
    轮胎气门嘴损坏。如果在轮胎上没有发现异常，那么我们可以将注意力转移到气门嘴上。家用车基本上配备真空胎，气门嘴安装在轮毂上，其材质多为橡胶。橡胶材质的气门嘴在使用一段时间后，在日晒雨淋和胎内气压的夹击卜，会慢慢老化，质感逐渐变硬，最终龟裂漏气。检查气门嘴，除了看其表面是否有裂纹之外，还可以用手摸气门嘴橡胶，感受其柔软程度。既然橡胶气门嘴容易老化破裂，那么车主不妨尝试更换金属气门嘴。虽然买一根金属气门嘴的钱可以买好几根橡胶气门嘴，但更耐用的金属气门嘴会让人更放心也更省心。
    轮毂凸缘变形。摩托车轮胎充满气后，轮胎外沿会与轮毂凸缘紧密贴合，防止轮胎内的气体泄漏。如果轮毂凸缘遭到碰撞变形，就会影响其与轮胎外沿的密合度，造成轮胎暗漏。假如轮毂凸缘严重变形，用肉眼就能发现；若轮毂凸缘变形不明显，则需要先卸下车轮，然后往轮胎与轮毂的连接部位洒水，产生气泡的地方，就是轮毂变形造成暗漏的部位。
    轮毂破裂。会导致真空胎内部气体从裂缝处泄漏，小裂缝也会成为轮毂断裂的隐患。这种情况比较少见，但危险程度极高。轮毂检查前需要将车轮卸下，然后察看轮毂表面及内壁是否有裂纹存在。若轮毂出现裂纹，那就别指望能修补好，赶紧更换新轮毂才算保险。
    轮胎漏气检查有3条思路：1）轮胎上喷水，不光是喷胎面，轮胎侧面也要检查，如果有气泡，确定轮胎漏气。2）检查气门嘴，气门嘴的功能是给轮胎充放气，并维持轮胎充气后的密封。普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成。检查时气门嘴外面的大嘴和里面的气针用泡沫水喷洒，看有无气泡。3）检查轮毂，将轮胎从轮毂上卸下，放入水中，如有气泡，确定轮毂有沙眼，就要进行相应的处理了。
    慢撒气的检查方法很简单，可以拿一个喷壶，用水往轮胎上浇，观察是否有气泡的发生，此时，最好把轮胎气压补足，漏气看得就更容易一些。假如是新胎慢撒气，一般看看是否有很细的东西扎了轮胎，或看看侧面的地方有无跑气的地方。但是必须提醒的是：如果轮胎是新的，气门嘴是旧的，一定注意检查气门嘴，那个地方漏气的可能特别大，尤其是用了好几年的气门嘴（轮胎），更应该注意这个部位的检查。判定轮胎慢撒气后，先把气门嘴内芯拆下，向车胎内加人一些滑石粉，然后装好轮胎后即可使用，因为滑石粉是一些细小颗粒，在车轮转动时，能把细小的漏气点堵住，从而解决了慢撒气问题。
    必要时将车开到到轮胎店将气门芯弄下来检查一下，如果确认轮胎、气嘴本身不存在漏气的现象，很有可能是轮子的边缘氧化导致（把车轮拆下来，直接扔水里就能看出来），这种情况只要去轮胎店把轮胎扒下来，让店里用角磨机把轮子内壁边上打磨一下，把氧化层弄掉，再把轮胎重新装上即可。使用过久很容易这种问题很，特别是洗车喜欢打胎蜡的朋友，因为一般洗车店用的胎蜡都是便宜货，很容易腐蚀车轮的边缘，洗车不用打胎蜡。当然，还有一个原因就是车轮由于外力问题严重变形，这个除了更换，可没有其他办法。
    以上的检查如果自己有条件，就自己来弄个明白，去补胎也更容易一些。去修理厂去看看也行，但是要注意有些打气的地方，不是特别认真，就是把气压给补足了收了钱，就不管了，再次提醒，如果轮胎间气压差异很大，一定需要注意了。

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