一辆CL125-3A跨骑式摩托车行驶6.9万km，因空档接触器失灵，维修站更换零件后出现左缸工作不正常，维修工更换过火花塞、点火线圈、CDI未果，故障原因不明。

    故障诊断：复查故障，起动发动机稍作暖车后逐渐加速，升速初段基本正常，行驶不到1 000 m，发动机动力急剧下降，停车检查，火花塞不发火造成左缸不工作。持万用电表测量点火线圈初级接线端子间连接性，其电阻值为0.18Ω阻值正常。点火线圈阻尼帽在原位置不动，测量次级线圈电阻以检查火花塞帽与绿色接线端之间的连续性，结果为9.2Ω，也在正常范围。卸下燃油箱和侧盖，断开触发线圈一白色连接器，测量兰／黄和绿白线间的电阻（即左缸触发线圈）其阻值偏高约210Ω。拆下左盖组件，发现左缸触发线圈磁极有异常，详细察看，飞轮触发凸台有明显擦痕，用肉眼观察，其触发间隙较大。使用触发间隙检查仪和塞尺片综合检测，测得左缸触发间隙竟有3.0 mm左右。寻问车主得知，原来在拆卸飞轮转子更换空档接触器后维修工可能未将其飞轮旋紧，开车运转后飞轮松动产生摇摆，而将左缸触发磁极撞裂，复装后没有经过仔细检查，留下了故障隐患。仔细分析，由干左缸触发磁极撞裂，飞轮在高速旋转过程中，使磁极逐渐脱落，引发触发间隙增大，造成脉冲信号减弱而不能工作。更换触发线圈总成，复装所卸零件，起动车辆，稍作暖车后行驶加速正常，确认左缸不工作故障排除。