一辆CL125-3A行驶3.6万km时发现，挂一挡起步基本正常，但挂挂二挡起步后行驶途中易脱挡，车辆再载一人、或加油门、回油门时脱挡现象更加严重，故障原因不明。

    故障诊断：维修工首先打开右曲轴箱盖（预先放净曲轴箱内的润滑油），持手电筒对准右曲轴箱右侧部位进行认真仔细的检查，先后检查换档轴组件及换挡凸轮、止动器扭簧等零件，均未发现异常情况。再依照排除故障程序，起动发动机，挂一档起步时正常。车辆暖车片刻后加油门升速，挂至二挡行驶约数十米，曲轴箱内便发出异常声响，随即出现脱挡。重新缓加油门，在车辆变挡时有意越过二档，急转至三档、四挡和五挡，均无发现有脱档现象，说明该车的换挡系统本身应无问题。为验证故障，又将车辆在静止状态下挂至二档，戴上防滑手套，强行转动后轮，只听见曲轴箱内有异常响声发出，观察其输出轴及链轮有窜动现象，并随后轮强行转动时的频率而有规律地向左侧伸缩。由此可以判断，该车的二挡齿轮结合部分出现了异常。卸下发动机，分解曲轴箱体检查，发现变速器副轴的五挡花键滑动齿轮的结合爪已经磨成斜角，二挡转动齿轮的结合孔也有明显磨损。当发动机上作时，车辆一有负载，换挡系统即会产生打滑现象，反映到行驶的车辆上，即为脱挡。分解发动机，打开曲轴箱，更换出现问题的副轴二挡和五档齿轮。细心清洗曲轴箱内的所有零部件，精心组装曲轴箱及其运动部件，待发动机全部组装完毕后，挂上摩托车车架，紧固好发动机与摩托车车架的所有联结螺栓。确认无误后，稍作暖车，上路行驶，有意在二挡工况下连续路试约5km 、未发现有脱档故障再现，确认原故障被彻底排除。