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CL125T-3国产水冷摩托车发动机温度上升过快
来源:摩托车技术  作者:佚名  2017-10-10 09:37:23



    一辆CL125T-3国产水冷摩托车行驶41 700多km,据用户介绍,车辆39 000 km以内,发动机工作基本正常。以后出现发动机温度上升过快,并伴随曲轴箱润滑油发乳白色,维修工更换了多种进口和国产名牌润滑油,仍然不见效果,故障原因不明。
    复查故障:先支起摩托车中撑,拆去前面板,在冷车状态打开散热器盖,检查冷却液一直满到加水口体,基本正常。在不装散热器盖的情况下起动发动机,检查冷却系统是否存在冒气泡现象,未见异常。再缓慢加大油门,使发动机转速逐渐升高,散热器加水口体仍然不见有气泡冒出,说明气缸盖与气缸体之间的密封基本正常。按照机械原理分析,润滑油里如果混入了冷却液才会造成此类故障。仔细考虑该故障发生的原因,可能是水泵的动静环严重磨损,且水泵泄水孔堵塞,使冷却液透过动静环机械密封面渗入曲轴箱润滑油内。打开右曲轴箱盖,设法将自来水接上水泵进水口,稍拧开自来水龙头(过大的水压会冲开水泵的动静环机械密封),检查右曲轴箱内侧水泵并未发现有漏水现象,水泵泵体泄水孔也不堵塞,这就太奇怪了,到底漏水的故障点在哪里呢?仔细分析故障产生的原因,冷却系统与发动机润滑系统连接之处除了气缸盖与气缸体结合外,只有气缸盖工艺闷塞与冷却系统相通,是不是该水闷塞因各种原因出现松动,或者工艺闷塞上的密封胶液失效等意外因素。打开气缸盖罩壳,仍然采用将自来水接上水泵进水口,拧开自来水龙头,用聚光手电筒对准气缸盖工艺闷塞处仔细观察果然.发现,工艺闷塞螺纹周边有少量的冷却液缓慢渗出,这些冷却液被混进曲轴箱润滑油内,因机油乳化变质,使其润滑效果下降,故而又造成发动机过热现象,原来的故障点隐藏此处,真是意想不到。拆下凸轮轴组件,旋松工艺闷塞,涂上密封胶液,拧上气缸盖,紧固之。待24小时密封胶液凝固后,复装所拆零件,起动发动机上路连续行驶约25 km,摩托车仪表盘上的水温指示针一直在中间位置,跟踪用户使用3个月,行驶约2 600 km,曲轴箱润滑油乳化变质和发动机过热故障被排除。

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