一辆CL125-2摩托车行驶54 000余km后，出现了排气冒蓝烟现象。维修工将车上的活塞、活塞环和气门导管油封全部更换，冷车时排气蓝烟稍好一点，但热车后故障依旧。
    故障诊断：复查故障，在冷车时起动发动机，稍作暖车后上路骑行约5km，排气消音器冒出较浓的蓝烟。停车检查曲轴箱油位，旋出油标尺用不起毛的稠布拭净其头部，再插入曲轴箱内后取出，观察油位确实在油标尺的上下限之间，粘在手上感觉油的粘度也比较正常。询问维修工更换活塞、活塞环、气门导管油封等零件时有无其它异常现象时得知，取出气缸体时发现二道活塞环开口都在同一个方向，且．活塞顶上都有明显的油迹。为证实故障再度卸下气缸体，观察活塞环开口在活塞组件上的位置，结果还如维修工所讲，第一和第二道活塞环开口又窜到同一个方向，且该活塞上的组合油环弹性稍差。根据机械原理分析，活塞环是发动机中唯一作三个方向运动的零件（二冲程发动机除外），若气缸筒因各种因素的影响产生不正常的磨损，气缸的圆度会发生不同程度的变化，当气缸内径磨损成椭圆形状时，活塞环在作周向方向运动时，受活塞环开口弹力的影响，其环的开口外伸至气缸椭圆的最小直径处被阻，二道气环和油环片环先后重叠到同一个方向便不再转动了。再加上油环组件弹力下降，使窜油故障更加明显。为此，更换新的气缸体总成，复装所拆零件后起动发动机，稍作暖车上路行驶10 km，未见排气冒蓝烟现象，原故障排除。