拆下变速器油底壳，发现油底壳有少量铁屑，磁铁上的铁屑稍多些（图6）。拆下变速器，分离变矩器时发现非常紧，用手无法拔出，只能用工具强行撬出，且变矩器口有明显的磨损痕迹（图7）。



    分解变速器，发现变速器油泵齿轮上有严重磨损的痕迹，且内表面有小块缺失（图8），多组离合器片有烧蚀痕迹（图9），至此，故障原因很明显是由于油泵磨损引起变速器油温度过高，最终导致风扇高速转。



    由于该车变速器还在保修期内，按奔驰的索赔流程进行索赔后，更换变速器总成、变矩器，并清洗油路后试车，故障彻底排除。

    维修点评：汽车故障诊断的关健是“透过现象看本质”，所谓“本质”就是造成该故障现象的根本原因，而在实际案例中，同样的故障现象往往是由不同的故障原因造成的，所以，准确锁定“本质”的能力彰显了故障诊断的技术水平。
    抓住本质的前提是要全面、系统地整理和分析造成故障现象的可能因素。本案例之所以会出现“山重水复疑无路”的境况，就是因为对故障原因整理和分析不够全面，不够深入。我们都知道，电子冷却风扇的运转大都受ECM（或PCM）模块的控制，而ECM又根据发动机冷却液温度和空调系统信息（制冷开关、压力参数）等对电子冷却风扇是否运转及转速进行控制。但是由于不了解（或是忽略了）该车的自动变速器油温也影响冷却风扇的运转，致使故障排查一度陷入绝境。由此可见，全面、系统整理和分析故障原因对于故障排查具有多么重要的意义。
    当然，全面、系统整理和分析故障原因并不意味着要将所有可能的故障原因都全部罗列细化，而是应该遵循“大类划分，由主至次”的流程进行排查。以本案为例，故障类别可以划分为：风扇本身、控制模块、传感器信息、电路等，也可以划分为：冷却液温度控制风扇、空调系统控制风扇、自动变速器油温控制风扇等。究竟如何分类，取决于个人的逻辑思维。

    相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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