一辆行驶里程超20万km、底盘型号为221.179，发动机型号为275.982的2011年奔驰S65L。用户反映 ：该车辆存放几天后全车无电。维修人员救援时发现故障如用户所述，蓄电池严重亏电，搭电启动后车辆一切正常。
    故障诊断：蓄电池亏电的原因有：①蓄电池损坏，自放电；②电路故障，外电路放电；③发电机充电电流过小，蓄电池不能正常充电。
    利用蓄电池检测仪检测蓄电池，结果为“需充电”，充电后再次检测，结果为蓄电池状况良好，启动车辆也正常。发动机怠速运转，测量蓄电池电压为14V，正常。
    车辆四门两盖处于锁止位置，断开蓄电池的负极，串联电流表，锁车10min后，发现静态电流为8A，漏电电流太大了。测量静态电流时，听见ABS泵内有间断性的继电器吸合的声音。
    连接诊断仪进行快速测试，在许多控制模块内都存储“控制模块的供电电压过低（电压过低）已存储”的故障码，还有两个当前的故障码，分别是自动空调系统"M16/34（右侧B柱气流分配伺服电机）：LIN总线的通信故障”，无钥匙启动系统“右前车门拉手的无钥匙启动传感器存在功能故障，存在断路”（如图1和图2所示）。



    空调系统的当前故障码与漏电无关，点火开关关闭后，LIN线不会影响主控制模块。当无钥匙启动系统故障码有可能影响控制模块休眠时，断开右前门拉手的无钥匙启动传感器，故障依旧。
    使用诊断仪进入蓄电池传感器B95中查看数据流（如图3所示）。

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