终于有了新的发现了，用检测仪进数据流测试，观察挡位信号，因为这辆车的仪表板没有挡位显示，只能通过检测仪看挡位显示，在行驶的时候，换挡杆在D挡，挡位显示为“－－－－”，没有显示相应的挡位，把换挡杆拉到1挡，挡位显示有1挡，2挡时也显示2挡，并且可以正常升挡，继续行驶，把换挡杆换到D挡，挡位显示在2挡，然后变成3挡，然后升挡又正常了，现在故障明晰了，是控制单元接收不到实际的挡位信号，也就无法控制换挡，这才是这台变速器的主要故障原因。
    马上查阅该车的维修手册及线路图，维修手册说明该车的挡位信号是一组电压数字信号，也就是不同的挡位时，挡位开关给变速器控制单元输入一组不同的高电平和低电平电压线号，可是维修手册并没有标准的具体各个挡位的电压组合标准，这样在维修时就没有标准可以参照了，先根据线路图（如图2所示）测量一下挡位开关当前的电压信号组合。图2中S16/10是挡位开关，挡位开关的4、5、9、10、2号端子是挡位信号输出端子，分别与N15/3变速器控制单元的25、26、27、28、3号端子相连，在变速器控制单元的25、26、27、28、3号的线束侧（如图3所示）测量不同挡位时的电压组合，其结果如表2所示。

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