(3)用另外一个线路板接在变速器线束侧的接口上,用一扳手在N2传感处快速滑动(如图7所示)。
由以上检查可以推断出
ECU和线路是正常的,问题出在变速器内部。拆下变速器,发现了这种情况:红圈处焊点脱开,使信号齿向右侧位移,结果是N2、N3偏离了传感器的测量位置,所以N2、N3都无信号发出,如图8所示。
更换前行星架,上车路试全部正常。
再检查
数据流,信号都正常了。这时P挡的数值如图9所示。
行驶中的数值如图10所示。
故障总结:虽然该案例相对来说简单,可能很多同行都会先换线路板再说。我想说的是,如果你有90%的诊断能力,那你只有10%的返工。
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