奔驰9速自动变速器驻车止动爪功能原理：
    驻车止动爪作为驻车制动器的附加安全特性，是为了防．山车辆无意间滑行，驻车止动爪位于变速器外壳的杆换至挡位P，则压力室（P以外的后部区域，主要有驻车锁机构和电液部分组成，如图4所示。自动变速器的驻车止动爪与直接选挡换挡杆之间完全没有机械连接（线控驻车）。当系统运行时，仅通过操作直接选挡换挡杆或根据各种因素（例如驾驶员车门开启），以电液方法结合和脱开驻车止动爪。

    如果驾驶员通过直接选挡换挡位置）中的压力降低，同时，变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀（Y3/811 ）通电，电磁阀克服卡止弹簧（ 11r）的弹簧作用力，将定位杆从锁止轮廓“P以外”的位置（11e）中抬出，从而阻止活塞杆（11f）的机械锁止，通过压缩弹簧（11 1 ）的作用力，与连杆（11k）连接的活塞杆（11f）被压向驻车止动爪齿轮，驻车止动爪锥体（11j）在导向轴套（110）与驻车定位槽（9a）之问被推动。驻车止动爪锥体（11j）逐渐升高的部分将驻车定位槽（ 9a）升起，并将其压靠在驻车止动爪齿轮上。车辆静止时，如果驻车定位槽（9a）的齿未结合在齿槽中，而是接触到驻车止动爪齿轮的齿上，则驻车止动爪锥体会由其后的弹簧（11k ）预张紧并定位在准备结合的位置。驻车止动爪齿轮继续转动时，驻车定位槽会结合在下一个齿槽中。驻车止动爪位置传感器用于监测驻车止动爪活塞的位置（位置P或P以外的位置）。传感器的传感元件为永磁体，夹在活塞杆上。
    如果驻车止动爪已处于P位置，则变速器控制单元将驻车止动爪提升电磁阀断电，断电后，驻车止动爪提升电磁阀回落至初始位置，并且不再对定位杆（11d）施加压力，卡止弹簧（ 11r）的弹簧作用力将定位杆压入锁止轮廓（P位置）中，如图5所示。

    如果驾驶员从挡位P换至R、N、D，驻车止动爪提升电磁阀通电后，机械锁止装置断开，则驻车止动爪由施加到压力室“P以外”的位置的压力，克服压缩弹簧（111）的弹簧作用力，向“P以外”的位置移动。如果存在足够高的工作压力，则驻车止动爪仅有液压压力保持的“P以外”的位置。如果压力降低（压缩弹簧11 1的作用力大于液压压力），则活塞杆（11f）由于压缩弹簧的作用力，仅向止动块移动，从而由机械锁止装置保持在“P以外”的位置。驻车止动爪锥体位于驻车定位槽前方，且驻车止动爪齿轮可自由转动，如图6所示。驻车止动爪提升电磁阀采用脉冲式促动，以减少变速器控制单元的动力损失。如果车载电气系统电压中断，则由电子点火开关执行促动。


相关资料：2017年4月奔驰维修系统WIS

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