钥匙的驾驶授权先到点火开关，再通过Flex E到N127再到ME，所以问题的关键点就出在了点火开关、Flex E相关部件上，检查点火开关的实际值是正常的，就可以排除点火开关的故障了，接下来就要排查FlexE上的部件了，Flex E上有哪些部件呢？如图15所示。
驾驶授权的传输路径，参照实际值，点火开关N73的驾驶授权正常，而变速器和发动机控制单元中的驾驶授权不正常，说明故障很可能出现在驾驶授权传输的路径上。但是诊断Flex E的故障只能测试电阻，测量电阻是不能带电测量啊，此故障又是偶发的，很显然用测量电阻的方法是行不通的，只有测量电压了，Flex E的BM电压为2.5V，BP电压为2.6V，这只是一个大概的，官方是没有测量电压的技术标准的，看来也只有采用此方法了。
分析清楚了故障的原理，方向就找到了，但是此故障为偶发故障，不好诊断。客户投诉车辆过烂路时，故障出现的比较频繁。多次测试烂路，果不其然，车辆在过一个大坑时故障重现了，此时测量BM电压为3.5V、BP电压为4.7V，很显然是不正确的，这种电压往往是有虚电的存在的。看来信一号传输的路径上是有虚电的存在，要么是线路，要么是部件。再结合客户说此车出过大事故，看来很有可能是事故修复时装配有问题。再查着传输路径，问题的关键点找到了，就是在N80和N127上，拆开N127检查没有问题，拆开N80时，有了惊喜的发现，发现其插头是松的，它的锁止销没有卡进去，问题终于找到，原来是一起人为故障。恢复插头，多次试车，故障消除。
故障总结：此故障虽然是一起人为的装配故障，但是它给了我们一个很好的启示，就是从实际值出发解决故障，原理和实际值相结合来诊断故障，这样才能分析清楚一些偶发的故障。
相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS上一页 [1] [2] [3]
