技师又重新整理一下思路，反思一下，能够引起6个气缸同时报失火故障和6个点火线圈同时报故障的原因。首先这次报故障码状态是在热车时发生的，那么基本上可以排除燃油质量有问题，不然凉车就开始有故障了。然后是火花塞，6个火花塞同时损坏的概率太小了，火花塞应该也没问题。安全起见也做了检查，拆下来火花塞检查都正常，电极周围不黑。分析到最后原因很可能是电器故障造成的，并且是有共性的问题点。那么先从点火线圈的供电查起，查WIS发现点火线圈的供电有两个Z节右侧的进排气
凸轮轴位置传感器的供电，还有两侧的凸轮轴调节电磁阀的供电。如果87供电有问题的话不会只有点火线圈会报故障，这些元件应该地点是W11，查看后发现W11是发动机与车身的接地点。位置是发电机上的那根接地线，不过记得好像除了那根线外没有其他接地点在那点，Z7/38和Z7/35，分别是F58上的f105、f103号保险丝提供的87电路，电路图如图4和图5所示。
经过分析发现在两个87电路的Z节点上还有其他的用电设备，比如左也会报故障码。经过这样的分析，供电可以先不用去测量。
接下来检查点火线圈的接地，在发动机上实车没有找到点火线圈的接地点，不过在WIS中显示的接连接。技师就去检查接地点W11，结果在紧固车身侧的那个搭铁螺丝时发现有点松旷，就拆下搭铁线束进行检查，发现搭铁线束有明显的烧蚀痕迹，如图6所示。
故障排除：技师打磨发动机搭铁线束和其搭铁点，然后按照奔驰WIS规定的扭矩装好线束螺丝后，进行长距离试车，故障再也没有出现。至此，客户反映的问题得到完美解决。
相关资料：2018年5月奔驰维修系统WIS上一页 [1] [2]
