增压压力控制的电气功能原理图如图5所示。

    连接诊断仪进行快速测试，发动机控制单元N3/10设置了1个当前状态的故障码：P004692增压压力调节风门存在故障，功能或说明有故障，如图6所示。

    根据故障码和工作原理分析可能的故障原因有：1.增压压力调节风门Y120机械故障，比如传动和减速机构机械故障；2．增压压力控制阀促动器M16/7（包含位置传感器）机械故障，比如卡滞；3．增压压力控制阀促动器M16/7（包含位置传感器）电气故障；4．发动机控制单元N3/10电气故障。

    通过XENTRY诊断软件尝试进行增压压力调节风门Y120的促动，实际值从0％变为了100%（如图7所示），但是Y120的连杆却一动不动。

    对比正常车，发现当发动机启动的瞬间增压压力调节风门Y120的连杆会来回快速的动两次，可能是出于破冰的目的；用XENTRY诊断软件促动时连杆会从Y120迅速的移动到涡轮增压器，而故障车的连杆始终不会移动。

    用万用表测量增压压力控制阀促动器M16/7（如图8所示），结果如下：1-3为220Ω，1-5为160Ω，3-5为60Ω，2-6电机阻值为7Ω，对比正常车均在正常范围；调换正常车的增压压力控制阀促动器及调节风门总成后，控制功能恢复正常。