查看此车事故维修时更换的损坏部件发现，涡轮增压器后面包裹的隔热板上有明显的增压压力调节风门Y120的连杆压出来的痕迹，分析根本的故障原因是此车被追尾，排气消声器受撞击向前移动，将隔热板挤压到增压压力调节风门Y120的连杆上，虽未导致连杆变形，但是使得连杆受干涉，无法移动，当增压压力控制阀促动器M16/7被促时，Y120的连杆无法移动，最终导致M16/7与Y120之间的减速和传动机构机械故障，无法恢复。

    故障排除：更换增压压力控制阀促动器及调节风门总成（如图9中17所示）后故障排除。

    故障总结：事故车维修后的试车过程，要进行全工况的测试，不能只是简单的跑跑，因为有些故障只有在极限的工况下才能暴露出来，有些 “内伤”在事故定损时可能无法发现，及时的维修和保险追加，才可以避免返修和经济损失。