由于只有LIN总线7上的照明灯不亮，首先尝试对环境照明灯控制单元（N162）进行升级，但升级后故障依旧。又尝试和正常车调换N162后，故障现象依然存在。由此判断故障点还是出在线路上，或者某个环境照明灯损坏造成整条线路都出现故障。查找环境照明灯的电路图，如图6所示。发现环境照明灯都采用LIN总线控制，并且都以串联的方式连接。

    拆掉仪表台上的饰板，逐个测量环境照明灯的线路，每个环境照明灯上都有4根线，分别为供电、搭铁、LIN线进、LIN线出。每个照明灯的供电和搭铁都正常，LIN线的进出线上都有8V左右的电压，也正常。后经用HMS990测试LIN线波形，LIN线波形都正常。那么问题来了，对于环境照明灯来说，这些条件都满足了，但为什么不亮呢？

    根据电路图，并结合实车，对LIN总线7上的10个环境照明灯进行整理排序，LIN线从N162出来后，依次经过副驶驾外侧环境照明灯，右前脚坑环境照明灯，副驾驶内侧环境照明灯，左前脚坑环境照明灯，主驾驶侧环境照明灯，左后脚坑环境照明灯，主驾驶座椅轮廓环境照明灯，中控杯架环境照明灯，副驾驶脚坑照明灯，最后结束于副驾驶座椅轮廓照明灯，如图7所示。

    由于部件较多，无法准确判断故障点出在哪个位置，测量线路也没有发现异常，但重新装复所有插头后，环境照明灯一直亮，故障又不出现了。后来客户来车间查看维修进度时告知，行驶在路上时故障更容易出现。征得客户同意后，在颠簸路段上路试了3个小时，故障也没有再出现。

    检查至此，基本可以判断这10个环境照明灯没有问题，故障还是出在线路上，但一时也不能找出故障点。由于天色已晚，客户要回家，于是初步想出一个办法，一共10个环境照明灯，那么就从中间位置，也就是把第5个和第6个之间的插头拔掉，让客户把车开走观察几天，如果环境照明灯一直点亮，那么就说明前5个环境照明灯及线路正常，故障点就出现后5个环境照明灯及线路上面

    客户使用3天后，打来电话反映情况，前5个环境照明灯一直正常点亮。说明故障点位于后5个上面。为了准确排除故障，就采用一截线，把后5个照明灯的插头逐个拔掉，再用线把LIN线短接。看故障点位于哪个照明灯上。经过排查发现，当把左前座椅下面的插头拔掉并短接后，客户使用10天，环境照明灯都没有熄灭，看来故障点在左前座椅上面。于是对左前座椅的线路进行拆检，发现座椅靠背的骨架处有一处线束挤压磨损，造成搭铁。如图8所示。原来客户在买车后，去加装店加装了座椅加热，应该是装靠背时不小心挤压到线束，时间长了造成磨损搭铁。包扎受损线束后，装复座椅反复试车，环境照明灯没有熄灭，故障至此排除。