故障诊断：车辆通过拖车进店，仪表高压电量为60%，车辆无法启动，仪表出现电池包故障报警；分别使用店内的慢充和快充桩对车辆进行充电测试，结果车辆均无法充电，不正常。

    在管理系统上查看车辆信息，车子购买一个月不到，无任何维修记录；询问客户得知在充电站充电了20min左右，然后手机收到通知说车辆高压电报警，到车上查看，结果仪表显示高压电池故障（如图1所示），拔下充电插头，尝试启动车辆，但车子启动不了，拖车到店里检查。

    用奔驰专用诊断仪（XENTRY）对车辆进行快速测试，结果N116/5, N127, N82/2;N82/3, N82/4和N83/11等控制单元有较多故障码，如图2～图5所示。

 

 

 

    针对上述若干故障码，应该从哪个入手检查呢？在此首先介绍EQC车型三电系统的工作原理（如图6所示）及其充电原理：高压蓄电池是全车的电源，通过电力电子装置向电机供电，使电机运转，驱动车辆行驶；同时通过高压分配盒为其他耗电量高的用户如空调压缩机或PTC加热器等提供电能，分配盒上的保险丝用于保护高压用电器；此外它还通过直流／直流转换器为12V车载电瓶充电。当车辆连接至外部充电站时，外部电源的直流电由直流充电器对高压蓄电池进行充电，俗称快充；外部电源的交流电由交流充电器转换为直流电，再由直流充电器对高压蓄电池进行充电，俗称慢充。高压蓄电池具有3个控制单元，2个控制蓄电池管理，第3个即网关，确保前两个单元之间的通信；蓄电池管理系统控制单元监测互锁电路、电压、电流、温度、接触器的状态、绝缘监测的状态等参数。