维修过程： 接到客户反映后，叫客户注意安全将车辆靠边停车，立即将车辆熄火。技师跟着感到现场。技师达到现场打开机盖观察发动机回水壶内冷却液足够，无缺失现象。将车辆启动，车辆仪表提示引擎冷却液温度过高，水温显示 120℃，发动机故障灯、扳手灯等点亮。发动机冷却风扇高速运转。使用专用诊断工具 FDRS 读取车辆故障，PCM 模块有很多关于发动机水温的故障码出现。

将故障码清除后启动车辆，故障消失。由于车辆离公司大约只有 1 公里。将车辆开回公司，在行驶中故障又出现。回到公司后重新读取故障码为：

P1026:00-AF ECT1/CHT2 相互关系，

P1299:00-AF 缸盖/过热保护功能启用。

读取缸盖温度传感器（CHT）和冷却液温度传感器（ECT）的数据流时，发现 CHT 温度有 92℃，而 ECT 温度才有 41℃，温度差距太大，该故障码触发的条件是这两个传感器温度相差值大于 17℃就会触发，这已超出触发范围。