维修过程:可能热车后难启动的原因有：

1.氧传感器失真；

2.EVAP（碳罐电磁阀常开）；

3.燃油泵故障；

4.线路（高温时）间隙性断路；

首先由IDS检测未见有故障代码，记录器查看氧传感器信号.长短燃油均在正常范围内，排除氧传感器引发混合气过浓的故障，同时也可以排除EVAP（碳罐电磁阀）常开现象；进一步检测其油泵的工作和保压情况，用燃油压力表检测怠速时油压为380kpa左右在正常范围，放置10分钟后还保持在250kpa左右，所以排除暂时油泵引起的故障。由于在检测以上的项目时都未见故障出现。最后只能着车等故障再次出现，当车辆怠速运行了大概半个小时后，车辆突然熄火了，熄火后连续打火都不能启动了。这时看油油压，无油压，接着用试灯测量油泵插头没有电到油泵，没有电源供给油泵，检查F34保险，正常；怀疑是油泵继电器有时不工作，把继电器检查是否有氧化或接触不良时，未见异常，重新插好启动，车着了。晕，这样看来应该是线路接触不良导致，再次怠速运转，又同样熄火。拔下燃油继电器（R11）测量，1#脚有正常电源+，2#脚由PCM控制，打开钥匙有约2秒的电源-，测量3#脚，无电源。3#脚是从保险F34提供电源，但测量保险未见异常，不可能啊！保险已经检查过了，那再把保险拔出来检查，发现该保险片是铜丝连接，导致虚接：

 

最后换上保险丝后，反复测试，未见异常，证实故障排除。怎会用铜丝做保险，应该是在修理厂维修过。最后咨询客户，客户说：“之前安装过暗开关，在半年前出现过无法启动，当时找了个熟悉的维修工帮我拆掉暗锁就能启动。”那就是维修工在拆暗锁时把保险烧了，直接用铜丝恢复启动。

维修心得：维修过程更应该注意每个细节，出现故障的保险在维修时应拔出检查确认，不然在维修时会转圈维修，耽误时间。