一辆行驶里程约5万km,发动机型号是VQ23DE 的2006年日产天籁2.3L轿车。该车发动机排气冒蓝色浓烟,特别是在车辆中高速行驶后,熄火停放超过大约3 min再着车时,烟特别浓;停在原地着车10min后,蓝烟转淡。另外,发动机急加速时蓝烟并不会转速提高而瞬间变浓。
故障诊断:经过试车观察,故障现象与上述现象基本一致,不过由于蓝烟特别浓,甚至有些发白,而且排气冒的蓝烟有明显的焦糊味,可以判断是有大量机油进入气缸内燃烧。
通常情况下,发动机烧机油主要由以下几方面的原因造成:①活塞油环磨损过大、粘结;②气门油封老化、磨损或损坏;③机油品质不良或发动机温度过高使机油粘度过低;④曲轴箱内废气过多、压力过大,曲轴箱通风系统工作异常,使机油进入进气歧管。因此笔者就按照这个思路进行逐项检查。
首先检查发动机工作状况:怠速和加速运转表现正常,冷却液温度保持在正常范围,机油量合适。据车主反映,该车刚换过机油没几天,机油品质也能得到保证,因此可以排除上述第三项原因。
一般活塞环磨损造成烧机油的症状是:冷车时冒蓝烟较少,发动机温度升高后,蓝烟会越来越多,特别是急加速时排出的蓝烟会相当明显。而这与目前该车的故障现象不符,而且车辆才行驶了不到5万km,没有失去润滑的情况下,活塞环不应该这么快磨损。由此可以排除上述第一个故障原因。
检查各缸火花塞颜色都很黑,说明各缸均存在烧机油的状况,不是个别气缸气、油封损坏所致。而且从车况分析,气门油封老化磨损造成这样大量烧机油的可能性较小,因此可以暂时排除上述第二项故障原因。经过逐项排除故障产生的可能性,笔者将检查的重点放在该车的曲轴箱通风系统上。
从天籁发动机曲轴箱通风工作原理,如图2-4所示可以看出,曲轴箱通风系统正常工作状态时,新鲜空气从右侧通风管进入发动机右侧臂室,从机油回油道进入曲轴箱,气流带动废气从左侧机油回流油道进入左侧摇臂室内。当曲轴箱通风控制阀(PCV阀)在发动机进气系统真空作用下打开时,窜气通过PCV阀经进气歧管进入发动机燃烧室内燃烧,起到将曲轴箱废气导入发动机内燃烧的作用。当发动机大负荷工作时,新鲜空气不再进入曲轴箱内,此时曲轴箱内废气直接通过两侧的机油管道进入摇臂室,再通过摇臂室通入进气管随新鲜空气一起进入发动机燃烧。