喷油器与汽缸一一对应于博世公司生产的高压共轨系统，其喷油器的外表面印有喷油器油量修正代码
（IQA码），用于对单个喷油器依据实际工况修正其喷油量。每个喷油器的IQA码各不相同，并且已经存储在EDC中，喷油器油量修正代码与各汽缸是对应的。因此在维修中，不能将喷油器与原来对应的汽缸混淆。
    根据检测到的故障码及故障现象分析柴油发动机热车加速熄火故障可能的原因有：
    （1）供油系统低压油路故障。
    （2）废气再循环系统EGR阀及控制电磁阀故障。
    （3）共轨系统主要传感器故障。
    （4）发动机控制单元（EDC）及喷油器控制线路故障。
    （5）供油系统高压部分（喷油器）故障。
    根据故障可能的原因分析，对柴油共轨发动机进行以下检查：
    （1）检查供油系统低压油路故障。
    故障码P2246柴油滤清器的油水分离器的水位传感器故障，是低压油路中油水分离器有问题记录的。
    检查低压油路，2个燃油滤清器已经更换过是新的，于是检查油箱内是否有水或过脏，拆下燃油箱，取出燃油箱内的吸油管，看到油箱内的油质很差非常浑浊（如图6所示），在吸油管滤网内发现有大量的污垢，已经堵塞了吸油管滤网（如图7所示），维修技师以为故障点找到了。立即对燃油箱和吸油管滤网进行了彻底的清洗，装复完毕后，认为故障可以排除了。对车辆进行路试，车辆行驶大约5km后加速熄火现象又出现了，在自动熄火后，立即启动车辆，发动机可以着车，车辆行驶500m左右再次熄火。重新启动发动机着车后，不行驶车辆，原地加速发动机，发动机不熄火，车辆一行驶发动机就熄火。打开油水分离器放水开关，没有放出水和沉淀物，用手动泵排气，排出的是燃油没有空气存在。清洗了脏污的燃油箱和堵塞的吸油管滤网，热车发动机加速不良、加速自动熄火故障没有排除。



    （2）检查废气再循环系统EGR阀及控制电磁阀故障。
    检测到的故障码P0401实际空气进气量大于设定目标进气量，应该是EGR阀异常打开，有额外的空气进入才记录故障码。EGR阀有积炭、阀门卡滞或真空控制阀的管路连接错误，都会引起EGR阀异常打开或工作不良。拆下EGR阀总成，检查EGR阀门有很多积炭，用节气门清洗剂清洗了EGR阀门，EGR阀门运动灵活无卡滞现象；再检查EGR阀控制电磁阀和真空管路，电磁阀通电后可以打开，断电后可以关闭；检查真空管路连接正确、无漏气或脱落现象。废气再循环系统EGR阀及控制电磁阀真空管路检查没有问题。
    （3）检查共轨系统主要传感器故障。
    在电控共轨式燃油喷射系统中，发动机控制单元（EDC）根据各传感器（曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、共轨压力传感器）的信号，对执行器发出最佳的喷油及其他执行器控制信号。
    ①检查曲轴位置传感器及工作情况。在共轨喷射系统中，曲轴位置传感器信号不良，会导致发动机出现加速不良或加速熄火现象。用万用表测量曲轴位置传感器，测量曲轴位置传感器线圈的电阻为856Ω；检查曲轴位置传感器与信号轮间的间隙为1.2mm；检查曲轴位置传感器线路无断路、短路现象，检查结果线圈阻值和工作间隙都在正常范围。在发动机运转时，用诊断仪读数据流，加速时可以看到发动机转速数据流与加速踏板同步上升，曲轴位置传感器工作正常。

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