检查喷油器阀组件。分解4个喷油器总成检查（如图12所示），取出喷油器阀组件，看到4个喷油器控制活塞上都有不同的锈蚀现象（如图13所示），锈蚀的控制活塞在发动机热车时运动受阻、产生卡滞现象，可以使发动机在热车时出助随不良和和加速熄火故障。
故障排除：更换电控喷油器锈蚀的阀组件（如图14所示），共轨喷油器阀组件型号：F00RJ02005，将4扭、油器组装完毕，在试验台校正其喷油量者队致后，根据喷油器IQA码（油量修正代码）与各汽缸一一对应的安装到发动机上。启动车辆，发动拥！项利着车，路试车辆，车辆行驶20km时加速不良和自动熄火现象不再出现。发动机喷油器故障引起的车辆热车后行驶中加速不良和加速熄火故障彻底排除。
故障总结：在该车的故障排除过程中可以看出，故障的真正原因是在发动机燃油系统进水3天后，喷油器内阀组件（控制活塞）生锈，喷油器控制活塞在发动机热车时移动不灵活，产生卡滞现象，发动机加速时燃油不能正常的喷射，导致发动机出现热车加速不良和加速熄火故障。故障码“P1011轨压控制器正偏差超过上限、P1011轨压控制器正偏差严重超过上限”，两个故障码的含义与高压供油不正常有关，故障码的存储都是喷油器有故障不能正常喷油存储的。在维修过程中遇到这两个故障码，在排除低压油路（燃油滤清器）故障或检查回油量过大时，可以优先考虑检查喷油器有故障存在，可以快速确认故障部位排除故障部位排除故障。
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