五、三元催化净化器
（一）三元催化净化器（TWC）    
    催化剂是其本身在形态和质量上均无变化，却能促成化学反应的物质。例如：HC、CO和NOx和氧气一起被加热至500℃（932℉），实际上不产生化学反应，但当这些气体通过催化剂作用后即发生化学反应，这些气体就转化成为无害的CO2、H2O和N2。
    汽车的废气催化净化器所用催化剂，视气体种类而异：通常使用的有铂、铱、铑等。催化剂涂在许多“载体”的表面上，以增加其与废气接触的表面积。
    如果使用含铅汽油，催化剂表面就会覆盖上一层铅，使催化剂失效。因此，安装有废气催化净化器的车辆必须始终使用无铅汽油。
   “净化率”用于测量废气中污染物能转换成非污染物的比例。当催化剂温度超过400℃（752℉）时，净化率接近100%。这就是说，在温度低于400℃（752℉）时，催化剂不能有效起催化作用。
（二）氧传感器
    目前用于电控汽油喷射系统进行反馈控制的传感器是氧传感器。它安装在发动机的排气管上，用来检测排气中氧气分子的浓度，并将其转换成电压信号。排气中氧气分子的浓度取决于混合气的空燃比：当混合气浓于理论混合气（即空燃比小于14.7：1）时，在燃烧过程中氧分子被全部耗尽，排气中没有氧气分子；当混合气稀于理论混合气（即空燃比大于14.7：1）时，在燃烧过程中氧分子未能全部耗尽，排气中含有氧分子。混合气越稀，排气中的氧分子浓度就越大。因此，氧传感器发出的信号间接地反映了混合气空燃比的高低。电脑按氧传感器的反馈信号，对喷油量的计算结果进行修正，使混合气的空燃比更接近于理论空燃比。

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