2．通用车系电路识图分析实例
    上海别克君威2.5 GL、3.0 GS轿车电源电路主要由交流发电机、数字式电压调节器、动力控制模块PCM、熔丝等组成。其电路如图5-27所示。

    充电指示灯是由动力控制模块通过2级串行数据总线控制的，仪表上的指示灯与发电机之间没有直接连接线。PCM控制指示灯点亮的条件是：PCM插头C2的61端子检测到发电机L端子搭铁。调节器控制L端子搭铁，当PCM收到此信号后，再通过2级串行数据总线控制充电指示灯点亮。当系统电压低于11. 2V，或系统电压高于16.5V，或发电机不运转，或S端子参考电压丢失时，充电指示灯则不会点亮。
    1）充电系统原理电路
    ①F端子是励磁脉冲数据输出端，接动力控制模块PCM，用该数据计算发电机的脉冲频率PWM信号。PCM利用PWM信号控制怠速稳定。
    ②S端子通过熔丝接蓄电池正极。
    ③L端子接PCM，电压调节器根据L端子输入的指令确定是否工作，当发动机正常运转时，PCM向发电机L端子提供5V电压，电压调节器向转子提供励磁脉冲；当点火开关未接通或发动机转速过低时，PCM切断向L端子的电压输出，以减少不必要的额外负荷。
    ④在2. 0GL车型中，F、P端子未使用（P端子是发电机转速信号输出端）。
    2）别克君威3. 0GS的新型电压调节器
    ①采用了数字控制技术调节转子励磁线圈的励磁电流，实际上调节器与400Hz的固定频率接通或断开励磁电流，通过改变励磁电流的通断时间间隔获得系统正常输出电压所需要的励磁电流平均值。励磁电流的大小与电压调节器发送给转子的电流脉冲宽度成正比。
    ②在发动机内部，电压调节器有一个直流电压输入端（DC in）和一个交流电压输入端（AC in）。直流电压输入端可以在发电机插头未连接时（S、L、F、P端子均断开），用来为调节器提供工作电源和调节参考电压；电压调节器通过交流电压输入端感知发电机是否运转。当接通点火开关但发动机未运转时，电压调节器向转子绕组提供窄脉冲（其占空比小于5%），只产生弱磁场；一旦发动机起动，调节器检测到交流电压输入，电压调节器向转子绕组提供宽脉冲（其占空比小于20%~90%）。
    3．通用车系电路识图分析实例
    下面以别克车为例，介绍通用车系电路分析方法。该车型冷却风扇工作分低速档和高速档两种情况，冷却风扇控制电路如图5-28所示。

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