4．点火系统的接线规律
   （1）点火系统的类型
    点火系统可分为有触点的点火系统、无触点的点火系统和微机控制的点火系统。
   （2）工作过程的电流通路
    【一次电流接通→一次电流切断（此时恰是某缸活塞处于压缩上死止点之前的某一角度）→引起一次线圈产生约300V的自感电动势→引起二次线圈的互感而产生6000 ~30000V脉冲高压→引起火花塞跳火】。
   （3）无触点点火系的点火模块的接线方法
    共分以下三路连接：
    1）由点火开关控制的电源输入线两条（接4脚和5脚）。
    2）由信号发生器（它与分电器轴连为一体）引来的信号输入线3条（接3脚、5脚和6脚，其中，5脚供信号发生器用作电源的相线）。
    3）二次电流的收人和输出线两条（接1脚和2脚）。
    5．照明系统的接线规律
   （1）照明系统的组成
    照明系统一般由前照灯、示宽灯（位置灯）、尾灯（后示宽灯）、牌照灯、仪表灯、室内灯等组成。其中，前照灯又分为远光灯和近光灯。
   （2）采用组合开关集中控制
    现代轿车的照明系统多采用组合开关集中控制。为了驾驶人操作时手不离开转向盘，常将组合开关装于转向柱上，位于转向盘下右测。
   （3）各种灯光的控制方法
    1）照明灯由组合开关的灯光开关控制
    ①灯光开关在“0”档为关断。
    ②灯光开关在“1”档为所有小灯亮（包括示宽灯、尾灯、牌照灯、仪表灯和室内灯）。
    ③灯光开关在“2”档为前照灯和小灯同时亮，且“2”档用于控制灯光继电器的线圈。
    2）由于前照灯的远光功率较大，故采用灯光继电器来控制其通断，并用变光开关控制远近光的变换，灯光系统的电源直接来自蓄电池正极，不受点火开关控制。
    3）超车灯信号采用远光灯亮与灭来表示，发出此信号不通过灯光开关，属短时接通按钮。
    6．仪表警报系统的接线规律
    分以下六种情况：
    1）所有的电器仪表都要受点火开关的控制。
    2）各种仪表的表头与其传感器串联。燃油表和冷却液温度表还串联有仪表稳压器。
    3）电流表的工作特点
    ①接线方法：电流表串联于蓄电池正极与发电机正极之间。
    a．当蓄电池放电时：电流表的指针偏向负端，蓄电池电流从电流表的负极进入。
    b．当蓄电池充电时：电流表的指针偏向正端，发电机充电电流从电流表的正极进入。
    ②需通过电流表电流：当发电机不工作时，蓄电池向其他负载供电电流需通过电流表。
    ③不通过电流表的电流：以下两种电流不通过电流表：
    a．凡超过电流表量程的负载电流，如起动机、预热塞、喇叭等项电流。
    b．当发电机正常工作时，向其他负载的供电电流。
    ④现代轿车多用充电指示灯取代电流表：其优点是简化结构和降低成本；其缺点是无法显示充电电流的大小，因此不易发现过充电。
    4）电压表接线方法：并联于点火开关之后，它只在点火开关接通后才显示系统的电压，一般12V电系的电压表常采用10~18V量程。
    5）指示灯和报警灯的接线方法
    ①将其灯泡接点火开关的正极线，外接传感器开关。当开关接通，则与搭铁构成通路，点亮灯。如充电指示灯、驻车制动指示灯、制动液液面警告灯、门未关警告灯、机油压力警告灯、冷却液液位过低警告灯等。
    ②将指示灯泡搭铁，其控制信号来自其他开关的正极端。如远光指示灯、转向指示灯、座椅安全带未系指示灯、防抱死制动指示灯以及巡航控制指示灯等。
    指示灯与警告灯一般均与各类仪表装配于同一个总成内或布置在其附近。它们同受点火开关的工作档和起动档控制。在工作档（ON）可以检验其是否良好。

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