故障码的波形显示方法
    1）故障码均为两位数字。指示灯先显示十位数字，后显示个位数字。同一数字的灯亮与灯灭时间均为0.52s，十位数字与个位数字之间的间隔为1.5s，且按照故障码的大小由小到大的顺序显示。两个故障码之间的间隔时间为2.5s，当故障码全部输完后，间隔4.5s，再重复显示。
    2）图712b所示故障码：先显示小的故障码“13”；然后间隔2.5s后，再显示故障码“31”；全部故障码显示完毕后，再间隔4.5s后，又重复显示“13”和“31”。
    4．动态测试（KOER）读取故障码的方法
    动态测试（KOER）是指在汽车运行状态下进行故障码的测试。它比静态测试的检测能力强，且灵敏度高。不仅可以读取静态方式所显示的代码，而且还能检测起动信号、节气门怠速触点信号、空调信号和空档开关信号等。其程序如图7-13和图7-14所示。



    1）将点火开关转到“OFF”断开位置。
    2）用跨接线将诊断插座（TDCL）上的端子TE：与El跨接，如图7-13a所示。
    3）将点火开关转到“ON”接通位置但不起动发动机，此时故障指示灯（CHECK）将快速闪烁（大约每秒闪烁4次），如图7-14所示。发亮与熄灭的时间均为0. 131s。
    4）起动发动机，模拟驾驶人所述故障状态行驶，此时端子TE2与E1保持跨接，且车速不低于10km/h。
    5）路试完毕，再用一根跨接线将端子TE1与E1跨接，即将TE2、TE1与E1 3个端子同时跨接，如图7-13b所示。
    6）根据故障指示灯的闪烁规律读取故障码。
    7）故障码读取完毕，将点火开关转到“OFF”位置，拆下跨接线，盖好诊断插座护盖。
    关于动态测试的几点说明：
    1）在跨接端子TE2与E1时，如果点火开关处于“ON”位置，那么控制系统将不能进入动态产生状态，即无法读取故障码。
    2）若指示灯显示17、18、42、43、51等代码，则分别表示No. 1（左）和No. 2（右）、凸轮轴位置传感器信号、车速信号、起动信号、开关信号正常。
    5．清除故障码的方法
    （1）排除故障后必须清除故障码
    根据故障码查阅《维修手册》中所表示的故障原因将故障排除后，故障码仍将存储于ECU的存储器中，并不能随故障的排除而自动消除。因此，为了便于以后的检修工作，在排除故障后，还应将故障码清除。

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