⑤将凸轮轴推向汽缸盖的后部，使凸轮轴就位。
    ⑥将千分表顶着凸轮轴的端部并调零（见图181）。前后推动凸轮轴，并读取轴向间隙。如果轴向间隙超出使用极限，则更换止推盖并重新检查。如果仍然超出使用极限，则更换凸轮轴。

    凸轮轴的轴向间隙
    标准（新）：0. 05～0. 20mm
    使用极限：0. 20mm

    ⑦拆下凸轮轴止推盖1，然后拔出凸轮轴2（见图182）。

    ⑧将凸轮轴清洗干净，然后检查升程梯度。如果任何凸轮有凹陷、刮痕或过度磨损，则更换凸轮轴。
    ⑨测量各个凸轮轴轴颈的直径（见图183）。

    ⑩仪表接触到轴颈的径向并调零（见图184）。

    11清理汽缸盖中的凸轮轴轴承表面（见图185）。测量各个凸轮轴轴承表面的内径，并检查是否有圆度超差的情况。

    ·如果凸轮轴轴颈间隙在使用极限内，转至步骤13。
    ·如果凸轮轴轴颈间隙超出使用极限且凸轮轴已被更换，则更换汽缸盖。
    ·如果凸轮轴轴颈间隙超出使用极限且凸轮轴未被更换，则转至步骤12。
    凸轮轴轴颈油膜间隙
    标准（新）：0. 050～0. 089mm
    使用极限：0. 15mm
    12检查V形块上的凸轮轴全跳动（见图186）。

    如果凸轮轴的全跳动在使用极限内，则更换汽缸盖。
     如果凸轮轴的全跳动超出使用极限，则更换凸轮轴并重新检查油膜间隙。如果油膜间隙仍然超出公差，则更换汽缸盖。
    凸轮轴全跳动
    标准（新）：最大0. 03mm
    使用极限：0. 04mm
   13测量凸轮凸角高度（见图187）。

    注意：在测量1号、2号、3号和4号汽缸凸轮轴的进凸轮凸角高度时，测量辅助凸轮凸角。
    在测量1号、2号、3号和4号汽缸凸轮轴的排气凸轮凸角高度时，测量主凸轮凸角。

    凸轮凸角高度标准（新）
    前（5号和6号汽缸）：
    进气：35. 469mm
    排气：36. 760mm
    前（4号汽缸）和后
    进气：35. 472mm
    排气：36. 783mm
    （20）拆却气门、弹簧和气门密封件拆卸时区分气门和气门弹簧，这样在重新安装时就能将它们安装在原来的位置。
    ①拆下汽缸盖。
    ②使用合适尺寸的套筒1和塑料棒2，轻轻地敲击弹簧挡圈以松开气门锁片（见图188）。

    ③安装气门弹簧压缩器1。压缩弹簧并拆下气门锁片（见图189）。

    ④拆下气门弹簧压缩器，然后拆下弹簧挡圈、气门弹簧和气门。
    ⑤安装气门导管密封件拆卸工具1（见图190）。

    ⑥拆下气门密封件（见图191）。

    ⑦拆下气门弹簧座。
    （21）检查气门
    ①拆下气门。
     ②测量气门的以下尺寸（见图192）。

    进气门尺寸
    A标准（新）：35.90～36. 10mm,
    B标准（新）：116.55～117. 15mm
    C标准（新）：5.485～5. 495mm
    C使用极限：5. 455mm
    排气门尺寸（除KK车型外）
    A标准（新）：29.85～30. 15mm
    B标准（新）：113.90～114. 50mm
    C标准（新）：5.450～5. 460mm
    C使用极限：5. 420mm
    排气门尺寸（KK车型）
    A标准（新）：29.90～30. 10mm
    B标准（新）：113.90～114. 50mm
    C标准（新）：5. 450～5. 460mm
C使用极限：5. 420mm

    （22）检查气门杆至导管间隙
    ①拆下气门。
    ②将气门滑出导管约10mm，然后在正常止推方向摇动气门杆时，用千分表测量导管至气门杆的间隙（见图193）。

    如果测量值超出使用极限，则用新的气门重新检查。
    如果现在的测量值在使用极限内，则重新装配一个新的气门。
    如果使用新的气门时测量值仍然超出使用极限，则转至步骤③。

    进气门杆至导管的间隙
    标准（新）：0. 04～0. 09mm
    使用极限：0. 16mm
    排气门杆至导管的间隙
    标准（新）：0. 11～0. 16mm
    使用极限：0. 22mm
    ③从内径千分尺或球形量规测得的气门导管内径，减去用千分尺测得的气门杆外径。
    沿气门杆的三点和气门导管内的三点进行测量。导管最大测量值与气门杆最小测量值之间的差值不应超出使用极限。
    进气门杆至导管的间隙
    标准（新）：0. 020～0. 045mm
    使用极限：0. 08mm
    排气门杆至导管的间隙
    标准（新）：0. 055～0. 080mm
    使用极限：0.11mm
    （23）气门导管更换
    ①检查气门杆至导管的间隙。
    ②如图194所示，对商用的空气冲击气门导管拆装器1进行改装，以适应气门导管的直径。在大多数情况下，使用气门导管拆装器和常规的锤子能够完成同样的程序。

    ③选择合适的更换导管，并在电冰箱的冷冻室内将其冷冻约1h。
    ④使用一个加热盘或烤箱，将汽缸盖均匀地加热到150℃。用烹饪温度计来监测温度（见图195）。不要使汽缸盖的温度超过150℃，过热可能会使气门座松动。

    ⑤从凸轮轴侧开始，使用拆装器和气锤使导管向燃烧室移动约2mm。这将除去一些积炭，并使拆卸更容易。将气锤直接与气门导管对准以防损坏拆装器。戴上护目镜或面罩。
    ⑥将汽缸盖翻转，并将气门导管朝汽缸盖的凸轮轴侧敲下（见图196）。

    ⑦如果气门导管仍然不移动，用一个8mm的钻头将其钻出，然后再试一次。
注意：仅在极端情况下才钻出导管，如果导管破裂可能损坏汽缸盖。
    ⑧在需要时，每次一个将新的导管从冷冻室中取出。
    ⑨在新气门导管的外侧，涂抹一薄层新的发动机机油。从汽缸盖的凸轮轴侧安装导管；使用气门导管拆装器1将导管2压至规定的安装高度A（见图197）。如果要安装所有的12个导管，可能需要重新加热汽缸盖。

    气门导管的安装高度
    进气：21. 20～22. 20mm
    排气：20. 60～21. 60mm
    ⑩将切削油涂抹到铰刀和气门导管上。
    11顺时针旋转铰刀进给至气门导管孔的全长（见图198）。

    12将铰刀从气门导管孔退出时，继续顺时针旋转铰刀。
    13在清洁剂和水中彻底清洗导管，以清除所有切屑。
    14用气门检查间隙。确认气门能够在进气和排气气门导管中没有卡滞地滑动。

    （24）修复气门座
    ①检查气门杆至导管的间隙。如果气门导管磨损，则在铰削气门座前将其更换。
    ②用一个气门座铰刀修复汽缸盖中的气门座（见图199）。

    ③小心地铰削一个45°气门座，仅铰削最少量的金属并确保气门座平滑和同心。
    ④用30°铰刀将气门座的上边缘铰削成斜角，用67. 5°铰刀（进气门座）或60°铰刀（排气门座）将气门座下边缘铰削成斜角（见图200）。检查气门座的宽度并进行相应的调整。

    ⑤用45°铰刀再进行一次轻微铰削，以清除其他铰刀可能产生的所有毛刺。
    气门座宽度
    标准（新）：1. 25～1. 55mm
    使用极限：2. 00mm
    ⑥重新修整气门座后，检查气门座是否平滑。将普鲁士蓝复合膏1涂抹到气门锥面上（见图201）。将气门插入汽缸盖中原来的位置，然后提升气门并使其紧靠着气门座几次。

    ⑦如蓝色复合膏所示，实际的气门座接合表面2应处于气门座的中心。
    ·如果太高（更靠近气门杆），必须用67. 5°铰刀（进气门座）或60°铰刀（排气门座）进行第二次铰削以使其向下移动，然后用45°铰刀再一次铰削以恢复气门座宽度。
    ·如果太低（更靠近气门边缘），必须用30°铰刀进行第二次铰削以使其向上移动，然后用45°铰刀再一次铰削以恢复气门座宽度。注意：最后一次铰削绐终使用45°铰刀。
    ⑧将进气门和排气门插入汽缸盖，并测量气门杆的安装高度A（见图202）。

进气门杆安装高度
标准（新）：46.75 --47. 55mm
使用极限：47. 80mm

    排气门杆安装商度
    标准（新）：46.68～47. 48mm
    使用极限：47. 73mm
    ⑨如果气门杆安装高度超出使用极限，则更换气门并重新检查。如果气门杆安装高度仍超出使用极限，则更换汽缸盖；气门座在汽缸盖内太深。

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